Evaluation de stratégies de commande pour véhicules hybrides parallèles

La propulsion des véhicules hybrides est généralement assurée par un ou plusieurs moteurs électriques associés à un moteur thermique. La première partie décrit les grandes familles d'architectures et le prototype réalisé au LAMIH au cours de travaux précédents. La deuxième partie est consacrée à l'étude des stratègies de commande qui choisissent à chaque instant la répartition de puissance entre les deux chaînes de traction. Cette répartition de puissance est ensuite écrite sous la forme d'un problème d'optimisation globale sous contraintes. Plusieurs algorithmes basés sur la théorie de la commande optimale sont alors proposés. Enfin, les résultats obtenus sont utilisés pour proposer deux nouvelles strtégies de commande temps réel. Des critères permettant de caractériser les cycles de vitesses et les performances des stratégies de commande sont utilisés pour valider les nouvelles stratégies.Hybrid vehicles are usually propelled by one or two electric motor and an internal combustion engine. The first part of this study presents some classical mechanical arrangements and describes the prototype built at the LAMIH during a previous project. Then algorithms, called control strategy, are described. They choose at each sampling time the power split between the engine and the motor. Then this power split is written into the form of an optimization under constraint problem. Several algorithms based on the optimal control theory are proposed. Two new control strategy are proposed, based on the analysis of the global optimization results. Several criterions are proposed in order to characterize speed cycles, to evaluate control strategies.VALENCIENNES-BU Sciences Lettres (596062101) / SudocSudocFranceF