Modélisation de l'écoulement polyphasique à l'intérieur et en sortie des injecteurs diesel

Les normes de pollution concernant les véhicules poussent les constructeurs automobiles à s'intéresser à l'injection Diesel haute pression et au phénomène de cavitation qui y tient un rôle prépondérant. Un modèle de mélange polyphasique a été développé~: il est basé sur une équation d'état construite par interpolation entre une loi barotrope pour le carburant et la loi des gaz parfaits pour le gaz. La validité de l'approche est testée sur un cas de collapse de bulle et sur des cas 2D classiques d'injection. Des calculs 3D d'injecteurs réalistes mettent en évidence l'influence de l'écoulement cavitant sur l'atomisation primaire d'un jet Diesel. Cette étude montre en particulier que les écoulements secondaires, à l'intérieur de l'orifice de l'injecteur, contribuent largement à la déstabilisation du jet et au fractionnement du cœur liquide.Pollutant emission requirements for individual vehicles lead car manufacturers to watch about high pressure Diesel injection and the related cavitation phenomenon. A multiphase mixture model has been developed: it is based on an equation of state built by interpolation between a barotropic law for the fuel and the ideal gas equation for the gas. This model is validated on a bubble collapse test and on classical 2D injection cases. 3D computations on realistic injectors highlight the influence of cavitating flows on Diesel jet primary atomization. In particular, this study shows particularly that secondary flows inside the injector nozzle contribute strongly to jet destabilization and liquid core atomization.TOULOUSE-ENSEEIHT (315552331) / SudocSudocFranceF