: Rapport final

Rapport réalisé à la demande de la DSCR et mené en collaboration avec l'ORM Paca et le CEREQLa recherche dont ce rapport final rend compte vise à identifier et à analyser les contenus d’activités des métiers liés à la Sécurité Routière (SR) ; son objectif est de servir de support à l’élaboration de scénarii de formation (initiale et continue) pour les professionnels du secteur. Cetterecherche a été menée en partenariat avec le Céreq et l'ORM de la région Paca (cf. rapport d'étape de juin 2005).Elle répond à une demande de la DSCR, qui souhaite réfléchir à l'amélioration de l’actuel système de formation. Celui-ci comporte en effet des incohérences ; notamment, pour ce qui est du noyau dur de la profession, les enseignants de la conduite : le Bepecaser est un diplôme homologué au niveau IV, alors que le BAFM, brevet d’aptitude à la formation des moniteurs d’enseignement à la conduite, n’est pas homologué ; il est de plus très sélectif. Ainsi, en 2002, 20 candidats ont été diplômés pour 138 inscrits à l’examen (à tire de comparaison, 986 diplômés du Bepecaser en 2002, 1196 l’année suivante). Si les titulaires du Bepecaser peuvent se présenter au concours d’inspecteur (IPCSR), celui-ci ne leur est pas réservé et propose un nombre limité de postes aux candidats extérieurs à la fonction publique (105 en 2002, en augmentation par rapport aux années précédentes). Les évolutions de carrière sont donc limitées pour les enseignants de la conduite1. Si l’on ajoute que le secteur est réputé pour la pratique courante du “travail au noir ”, l’amplitude des horaires de travail et des conditions de travail éprouvantes, force est de constater qu’il semble peu attractif. Bien que ces dernières assertions méritent d’être objectivées, il reste que le marché du travail des enseignants de la conduite souffre d’une opacité d’autant plus préjudiciable que la mobilité professionnelle est réduite. L'absence de véritables perspectives de carrière au sein de la profession en renforce la faible attractivité. [...