Mobilidade intrametropolitana e difusão espacial do processo de urbanização

Os modelos clássicos da teoria do localization spatial da economia são baseados na redução do conceito do espaço a sua dimensão do distância-tempo, e conseqüentemente, ao custo de transporte, que conduzem a legitimate à relação deterministic entre o transporte e o desenvolvimento econômico. Tal foi a orientação das políticas públicas a respeito do transporte em Brasil. O trabalho, uma vez que traz adiante o conceito do espaço junto com seus atributos sociais, historic e econômicos, negócios com a complexidade da estrutura socio-socio-spatial metropolitana em uma maneira mais trustworthy, considerando o sistema do transporte como um dos vetores à compreensão da evolução metropolitana de Rio de Janeiro. Focaliza os processos de concentration/deconcentration do núcleo metropolitano e do crescimento das cidades periféricas, introduzidos em uma lógica cumulativa do segregation urbano que aponta à manutenção de desigualdades socioeconomic, observada ambos no confrontation entre o núcleo e a periferia e dentro da periferia metropolitana.The classic theory models of the spatial economy localization are based in the reduction of the concept of space to its distance-time dimension, and consequently, to the cost of transportation, which lead to legitimate the deterministic relation between transportation and economic development. Such has been the orientation of public policies regarding transportation in Brazil. The work, once it brings forth the space concept along with its social, historic and economic attributes, deals with the complexity of the metropolitan socio-spatial structure in a more trustworthy way, considering the transportation system as one of the vectors to the comprehension of the metropolitan evolution of Rio de Janeiro. It focuses the concentration/deconcentration processes of the metropolitan nucleus and the growth of the peripheral cities, inserted in a cumulative logic of urban segregation which points to the maintenance of socioeconomic inequalities, observed both in the confrontation between the nucleus and the periphery and within the metropolitan periphery.Os modelos clássicos da teoria do localization spatial da economia são baseados na redução do conceito do espaço a sua dimensão do distância-tempo, e conseqüentemente, ao custo de transporte, que conduzem a legitimate à relação deterministic entre o transporte e o desenvolvimento econômico. Tal foi a orientação das políticas públicas a respeito do transporte em Brasil. O trabalho, uma vez que traz adiante o conceito do espaço junto com seus atributos sociais, historic e econômicos, negócios com a complexidade da estrutura socio-socio-spatial metropolitana em uma maneira mais trustworthy, considerando o sistema do transporte como um dos vetores à compreensão da evolução metropolitana de Rio de Janeiro. Focaliza os processos de concentration/deconcentration do núcleo metropolitano e do crescimento das cidades periféricas, introduzidos em uma lógica cumulativa do segregation urbano que aponta à manutenção de desigualdades socioeconomic, observada ambos no confrontation entre o núcleo e a periferia e dentro da periferia metropolitan