Contribuição da superfície dos pavimentos para a produção de ruído

O ruído rodoviário constitui actualmente um problema grave de qualidade ambiental, que resulta essencialmente dos mecanismos de contacto entre o pneu e a superfície do pavimento. Por conseguinte, a avaliação em termos acústicos das superfícies da rede rodoviária é importante. Assim, neste artigo estuda-se a contribuição de um conjunto de 7 superfícies de pavimentos em serviço para a produção de ruído rodoviário: 1 em betão betuminoso denso; 1 em betão betuminoso rugoso, 2 em microbetão betuminoso rugoso; 1 em betuminoso rugoso com betume modificado com borracha e 2 misturas abertas com betume modificado com borracha. A metodologia de ensaio baseou-se no Método Estatístico de Passagem. Para o estudo foram seleccionados 2 veículos ligeiros e um pesado de 2 eixos, os quais fizeram um total de 188 passagens a 3 níveis de velocidade. A cada passagem registouse o nível de ruído máximo, a velocidade efectiva dos veículos, a velocidade do vento e a temperatura do ar e da superfície do pavimento. Desta avaliação resulta que, relativamente ao betão betuminoso denso, as superfícies mais silenciosas são as de microbetão betuminoso rugoso e de mistura aberta com betume modificado com borracha, apresentando reduções entre os 4 e os 8 dB(A).Auto-estradas do Norte, S.A (AENOR)Estradas de Portugal (E.P.) Direcção de Braga