Sähköradan suojaus impedanssimittauksella

Tämän työn tavoitteena on ollut selvittää miten sähkörata käyttäytyy vikatilanteessa ja millä tavalla sähköradan suojaus tulisi toteuttaa. Lisäksi työssä on ollut tarpeen tutustua sähköradan kahden erilaisen järjestelmän toimintaan. Toinen järjestelmistä, eli 2x25 kV:a on ollut tämän päättötyön keskeisenä tutkittavana kohteena. Työn alussa oleva teoriaosuus käsittelee kahta erilaista sähköradoilla olevaa järjestelmää. Toinen on 1x25 kV:n järjestelmä ja toinen 2x25 kV:n järjestelmä. Kummastakin järjestelmästä selvitetään teoriaosuudessa toimintaperiaate. Siirryttäessä tutkimaan tarkemmin sähköradan toimintaa vikatilanteessa, käytetään laskelmissa 2x25 kV:n järjestelmää, jonka pohjalta tämä työ on tehty. Tämän päättötyön tulosten perusteella voidaan todeta se, että kyseinen rataosuus on suojattavissa kaikissa vikatilanteissa, vaikka vikaresistanssin arvo vaihtelisikin nollan ja viidenkymmenen ohmin välillä.The main objective of the thesis was to describe the electric railroad and to examine how the electric railroad behaves in fault situations. It was also important to find out how the protection of the railroad was executed. In addition, it was also important to get to know how the electric railroad works itself. The main electric system which in this thesis was examined mostly was 2x25 kilovolt. The thesis included calculations in several fault situations. By comparing the electric railroad in a normal situation to a fault situation, important information considering the protection of the electric railroad was received. The calculations of this thesis were made with PSCAD. This programme is used to simulate fault situations. The results which have been received from simulations were moved to an Excel file. Characteristics which were made by Excel were analysed and consequently a conclusion could be drawn how the electric railroad can be protected properly. The main result of this thesis is that the electric railroad could be protected for every kind of fault situation. Also the results received from the calculations prove that in every tested fault resistance this electric railroad can be protected properly