The quality assessment of diesel fuels

Antud lõputöö eesmärgi täitmiseni jõuti diislikütuse kvaliteediomaduse analüüsi teel, mille käigus leiti tähtsamad omadused iseloomustamaks diislikütuse kvaliteeti. Leidmaks diislikütuse kvaliteediomaduste mõju mootori tööle analüüsiti diislikütuse ja katsekütuste tiheduse ja viskoossuse mõju mootori väljundparameetritele. Analüüsi tulemusena saab välja tuua mitmeid seoseid. Mootorkatsetuste läbiviimisel selgus, et katsekütuste tihedus ja viskoossus omavad suurt mõju mootori väljundparameetritele, neist enim mõju on tihedusel. Pöördemomendi suuruse ja katsekütuste tiheduse ning viskoossuse vahel tekkis tugev seos – tiheduse ja viskoossuse kasvades suurenes ka mootori pöördemoment. Antud seose tekkimisel omas tähtsamat rolli katsekütuste tihedus, kuna kõrgema kütuse tiheduse tõttu saab mootorisse pritsida suurema massiga kütust. Selgelt määratav seos oli ka efektiivvõimsuse ja katsekütuse tiheduse vahel. Standard diislikütusest tihedamate kütuste efektiivvõimsused olid kõrgemad. Saavutatud efektiivvõimsuse tõus tulenes aga suurenenud kütuse erikulust, mis DK1 ja DK2 korral olid kuni 15% suuremad. Samuti selgus analüüsil, et katsekütuste tiheduse ja viskoossuse kasvades tõusis ka heitgaaside sisaldus, mis oli ootuspärane. Oodatust enim erines heitgaaside suitsusus, mis eeldatavasti pidanuks tiheduse kasvades tõusma, kuid vastupidiselt langes. Tehtud analüüsil selgus kindel seos katsekütuste tiheduse ja mootori väljundparameetrite vahel, viskoossuse ja mootori väljundparameetrite vahelise seose tugevaks kinnituseks puudus alus. Nimetatud asjaolu tingib katsetulemuste vastuolu teoreetilise analüüsiga. Viskoossuse kasvades üle normi peaks kütuse segunemine õhuga halvenema, mis peaks kaasa tooma mootori võimsuse languse ning heitgaaside suitsususe tõusu. Saadud katsetulemustel viskoossuse tõustes kasvas mootori efektiivvõimsus ja heitgaaside suitsusus jäi samale tasemele. Antud töö edasiarendusena tuleks määrata teisi diislikütuse kvaliteediomadusi ning leida nende seoseid mootori väljundparameetrite vahel. Tuleviku eesmärk on välja töötada diislikütust iseloomustavate tehniliste näitarvude piirhälbed. Samuti tuleks eraldi uurimistööna analüüsida põhjalikumalt mootori põlemisprotsessi, et leida seoseid mootori maksimaalse põlemisrõhu ja sellele vastava väntvõlli pöördenurga ning kütuse kvaliteediomaduste vahel.Nowadays the quality of diesel fuel and its monitoring are very topical. The quality of diesel fuel is affected by different standardised quality characteristics. The outcome of this paper may help form new quality norms for diesel fuel. The objects of the study were testmixstures from different components, wich were tested in the fuel laboratory of the Estonian University of Life Siences, by methods discribed in the standard. In the engine laboratory test were conducted on the Bosch PES 3A type fuel injection pump and the Valmet 320 DS engine. This bachelor thesis divides into five chapters. The paper starts with discribing oil and oil products. The second chapter analyses the quality caracteristics of diesel fuel and their effect on the engines work cycle. The third chapter describes the equiptment and methods used in the testing. The forth chapter holds the results and analysis of the tests. The fifth chapter shows the ingredients of exhaustfumes and their effect on the environment. The bachelor thesis is composed with the purpose of clarifying the physical and chemical ingredients and their effect on the output parameters of the engine. To achieve that, series of tests have been conducted in the engine and fuel laboratory with diesel fuel and testmixtures made with diesel fuel