Test rig of light commercial vehicle´s front guard

Käesoleva lõputöö tulemusel valmis analoog katsestendi (AS) projekt koos tähtsamate graafiliste joonistega (29 lk A4 formaadis; 7 lk A3 formaadis), mis asuvad lisas A. Valminud projektis kirjeldatud katsestendil on mitmeid positiivseid omadusi, millest olulisemad on toodud järgnevalt. 1. Katsestend on universaalne – seda saab kasutada kõigi kuni 3,5 tonni kaaluvate sõiduautode esikaitseraudade testimiseks, sõltumata margist. 2. Katsestendi kasutamine on ettevõttele kokkuhoidu tagav, kuna võimaldab sooritada proovikatsed kohapeal, et selgitada välja sertifitseerimiskatse valmidust. Samuti on projektis kasutatud raskusjõu põhimõttel töötamist, mis tagab väiksema lisavarustuse ning vajaliku tehnika hulga. Lisaks ei ole loodud katsestendi kasutamiseks esikaitseraudade testimisel vajalik auto kaasamine. 3. Katsestendil on palju regulatsioonivõimalusi , mille tagab detailide liigutamisvõimalus 3-teljeliselt, mis ühtlasi tagab suure paindlikkuse kasutamisel. Analoog katsestendi praktilisel kasutamisel võib potentsiaalselt ilmneda probleem samaväärse jõu saavutamisega KLS-le. Selle probleemi lahenduseks on käesolevas lõputöös välja pakutud lahendus survevedrude rakendamiseks katsestendi konstruktsioonis, alg-kiiruse suurendamiseks, mis tagab määruses toodud massiga katsejala mudeli kasutamisel samaväärse kokkupõrkejõu, mis KLS-il. Käesolevas töös on kajastatud ka mitmeid Euroopa Liidu (EL) määruseid autode esikaitsesüsteemide valmistamise, paigaldamise ning testimise reguleerimiseks, mida kasutatakse tagamaks sertifitseerimissüsteemi EL-i siseselt. Nimetatud määrustest on olulisim välja tuua järgmist: 1. Jalamudeli mass 13,4 kg, sealhulgas reiemass 8,6 kg sääreosa 4,8 kg. 2. Katse teostatakse kiirusel 11,1 m/s. 3. Katse mõõdetakse jalamudeli põlveliigendi murdepinna nihet, põlveliigendi paindenurka ning sääreluu ülaosale mõjuvat aeglustus kiirendust, mis ei tohi ületada vastavalt auto mudelile määratletud suurusi. Loodud katsestendi olulisimaks kitsaskohas ning samas ka arendusvaldkonnaks on kasutamis ohutus. Ohutuse ning sihipärase kasutamise tagamiseks koostatakse valmivale AS-le kasutusjuhend. Käesolevas lõputöö eesmärgiks oli projekteerita Analoog katsestend ning püstitatud eesmärk täideti koos tekkivate probleemide võimalike lahenditega.The main purpose of the current thesis is to create economically beneficial possibility to test built front guards within an organization before expensive certification-test in a foreign country. It also aims to bring out the most important requirements from European Union (EU) regulations for production of front guards to ensure certification.The third aspect is to provide the reader with some of the solutions for practical problems that may rise in connection with testing-benches. As a result of the thesisthe author presents a project of gravitation-related analogue-testing-bench, including several figures. The project has many positive features: it is universal, giving an opportunity to test the front guards for all light vehicles; it is relatively cheap to use as is gravitation-related and using a vehicle during the testing process is not needed; it is flexible to use as has many different regulation-options. The main area for improvement is users’ safety. The most important requirements from EU regulations are concentrating on aspects of production, emplacement, and testing. They requirements are strict and detailed, and are the basis for certification of front guards. The most common possible problem that may appear during the testing process is inability to generate correct impact-force. The provided solution includes using pressure-springs to generate the right speed at the moment of impact which creates right force at the context of right mass of the lower-leg model