Maakaasukäyttöisten kuorma-autojen soveltuvuus kunnallisiin ajotehtäviin

Tämän diplomityön tarkoituksena on ollut selvittää, miten maakaasukäyttöiset kuorma-autot soveltuvat kunnallisiin ajotehtäviin, kuten jäte- ja vaihtolava-ajoon pääkaupunkiseudulla. Työn alussa on käsitelty myös maakaasuautoja ja niiden tekniikkaa yleisesti. Työssä tutkitaan Lassila & Tikanoja Oyj:n käytössä olevia jätesäiliöillä varustettuja maakaasukuorma-autoja ja Helsingin kaupungin rakennusviraston käytössä olevaa vaihtolavalaitteella varustettua maakaasukuorma-autoa niiden normaalissa käytössä. Autot ovat kolmeakselisia Mercedes-Benz 2628 Econic -mallisia. Työ on tehty VTT:lle, joka toimii alihankkijana projektissa. Työ perustuu pitkälti VTT:n raskaankaluston alustadynamometrillä tehtyihin maakaasu- ja dieselkäyttöisten kuorma-autojen mittauksiin pakokaasupäästöjen ja polttoaineenkulutuksen selvittämiseksi. Työssä on selvitetty millaisessa käytössä Lassila & Tikanojan ja Helsingin kaupungin rakennusviraston maakaasuautot ovat, niiden kuormitusprofiilit, todellinen polttoaineenkulutus ja todelliset pakokaasupäästöt. Maakaasukuorma-autoja on verrattu polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen osalta vastaaviin dieselkuorma-autoihin. Maakaasutankkauksen vaatima lisätyö ja lisäkulut dieselkaluston tankkaukseen verrattuna on myös pyritty selvittämään mahdollisimman tarkasti. Kantaa on otettu myös autojen käytettävyyteen ja huollontarpeeseen dieselkalustoon verrattuna, autojen suorituskyvyn ja toimintamatkan riittävyyteen dieselkalustoon verrattuna ja autojen vaatimiin muutoksiin varikkojen toiminnassa. Lisäksi on mitattu maakaasuauton melu dieselautoon verrattuna. Käyttö- ja kokonaiskustannukset dieselkalustoon verrattuna on laskettu ottaen huomioon pääoma- polttoaine- ja huoltokulut, sekä pakokaasupäästöistä aiheutuvien haittakustannusten vähenemä. Nykyisillä polttoainehinnoilla maakaasuautot osoittautuivat dieselautoja edukkaammiksi kunnallisissa ajotehtävissä. Ajettava suorituskyky (kiihtyvyys, toimintamatka) saattaa hieman laskea ja kaasutankkaus vaatii lisätyötä, mutta päästöt ja kustannukset alenevat dieselautoista maakaasuautoihin siirryttäessä