Användaranpassad testkoordinering

Inom NE-avdelningen på Scania utvecklas drivlinan till lastbilar och bussar. Gruppen NEVT ansvarar för att verifiera och validera drivlinans styrsystem i helbil. Processen kring att koordinera testning i kompletta fordon har studerats. Målet var att definiera ett program som kan verka för att underlätta arbetet i att koordinera testning och som är anpassat efter användaren. I arbetet att identifiera behovet genomfördes intervjuer, observationer samt studier av dokument som används i processen att koordinera.När enheter testas tillsammans i helbil krävs det att flera grupper samarbetar för att kunna testa på samma fordon. För att få ut så mycket som möjligt av testningen fordras det att grupper samarbetar och anpassar sig efter varandras behov vilket medför en föränderlig testprocessen. Studien visade att det är svårt att ha en bra överblick av testningen och att det finns ett behov av att samla och sammankoppla data. Det framgick också att information behöver bli mer lättillgänglig och delas mellan flera instanser för att kunna utnyttja resurserna bättre. Idag är data fördelad i otaliga dokument utspridda inom organisationen.Ett förslag på ett system har tagits fram, där det beskrivs vad systemet ska göra och vad det ska bidra med. Det fastställdes att det, i systemet, ska gå att: Utföra planering och dokumentera vad som utförs Hantera krav och avvikelser Se förverkligandet av krav Sammankoppla data och generera överblicksbilder av planering och teststatusGenom att låta alla berörda få tillgång till systemet kan data tillhandahållas och inhämtas av olika användare och en mer transparent process möjliggörs. På så vis ökar möjligheten till insyn och därtill att ta beslut som bidrar till en högkvalitativ testning.Kartläggningen visar att det finns ett behov av ett system inom avdelningen NE, men även att det kan finnas fler intressenter inom Scanias organisation. Troligtvis skulle ett system som verkar för flera avdelningar, i syfte att samordna testkoordinering, göra störst nytta. Rekommendationen är ändå att, som första steg, göra en mindre pilotversion av ett system som kan testas inom en avdelning. Därmed kan förbättringar göras innan systemet implementeras inom flera instanser.The NE-department at Scania develops the powertrain control system and the group NEVT is responsible for verification and validation of the powertrain control system in complete vehicles. The process of coordinating tests on complete vehicles has been investigated. The goal was to define a system that facilitates the work of test coordination and that is customized to the user. Requirements were gathered through interviews, observations and by studying documents.When units are tested together on complete vehicles, several groups are forced to collaborate since tests are conducted on the same test vehicles. In order to optimize testing, the groups are required to adapt to each other’s needs, which results in a continuously changing test process. The study showed that there are difficulties overviewing the testing and that there is a need to collect and link data. It was also discovered that the acquired information needs to be more accessible and more easily shared between multiple test groups in order to better manage the resources. Today, data is dispersed in numerous documents that are scattered throughout the organization.A proposal that describes what the system shall enable and contribute with has been developed. It was stated that the future system shall be able to: Perform planning and document what is conducted Manage requirements and deviations Show achievement of requirements Link data and generate overviews of planning and test statusBy allowing all concerned actors access to the system, data will be provided and retrieved by different users and offer a more transparent process. This increases the possibility of insight and the ability to make decisions that generate high-qualitative testing.The survey shows that there is a need for a system within the NE-department but also that there might be further stakeholders in the organization. The greatest benefit would probably be achieved if the system was designed for several departments in order to synchronize the test coordination. However, the recommendation is to make a limited pilot version to test within one department as a first step. The next step would be to make improvements before a more comprehensive version is implemented