La generación de ruido en el contacto entre la rueda y el carril – efectos no lineales

La fuente más importante de ruido y vibraciones en sistemas ferroviarios proviene del contacto entre la rueda y el carril. Junto con el perfil geométrico de la rueda y del carril, la rugosidad de las superficies definen la magnitud de la rigidez de contacto así como también la magnitud del filtro espacial de contacto que efectivamente reduce la excitación de ruido y vibraciones de altas frecuencias(rugosidades con corta longitud de onda). Normalmente, los modelos de interacción dinámica entre la rueda y el carril son lineales y la solución se deriva en el dominio frecuencial, lo cual conduce a aproximar la magnitud de la rigidez y del filtro espacial a valores constantes. El presente trabajo expone resultados del modelado de dicha interacción dinámica entre la rueda y el carril efectuado en el dominio temporal. El método utilizado incluye los efectos no lineales en la rigidez de contacto y en el filtro espacial generados por el perfil geométrico de la rueda/el carril y la rugosidad de las superficies. Los resultados de una investigación paramétrica revelan la influencia de los efectos no lineales sobre la generación de las fuerzas producidas en el contacto rodante.QC 20150206