The Republic of Croatia´s maritime and transport policy as a member of the European union

Svaka pomorska i prometna politika sastoji se od svojih osnovnih značajki, instrumenata, nositelja i načela što ju definira kao cjelinu. Europska se pomorska i prometna politika temelji na Zelenoj knjizi i Bijeloj knjizi iz 2011. godine. Republika Hrvatska je pomorska država, u kojoj tri glavne grane čine pomorstvo; morsko brodarstvo, brodogradnja i nautički turizam. Promet je u Republici Hrvatskoj jedan od važnijih čimbenika pošto se Hrvatska deklarira kao bitna tranzitna država. Najrazvijeniji je cestovni promet, dok su ostale vrste prometa kao što je zračni, željeznički i promet unutarnjim vodnim putevima manje zastupljeni i razvijeni. Pomorska i prometna politika Republike Hrvatske uklapa se u sustav Europske unije slijedeći razne mjere, te pridržavajući se dvije važne strategije iz 2014. godine. Kroz Republiku Hrvatsku prolaze dva koridora TEN-T mreže. Uspoređene su prometne strategije i statistike Hrvatske i Bosne i Hercegovine gdje se jasno vidi koliko je razvijeniji hrvatski promet.Every maritime and transport policy consists of its basic features, instruments, carriers and principles. They define them as a whole. European maritime and transport policy is based on the Green Paper and the White Paper from 2011. The Republic of Croatia is a maritime country, in which the three main branches are maritime; maritime shipping, shipbuilding and nautical tourism. Traffic is one of the most important factors in the Republic of Croatia, as Croatia is declared an important transit country. Road transport is the most developed, while other types of transport such as air, rail and inland waterway transport are less represented and developed. The maritime and transport policy of the Republic of Croatia fits into the system of the European Union by following various measures, and adhering to two important strategies from 2014. Two corridors of the TEN-T network pass through the Republic of Croatia. The traffic strategy and statistics of Croatia and Bosnia and Herzegovina are compared, where it is clear how much more developed Croatian traffic is