ANALISA KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM ANTARKOTA (STUDI KASUS : ANGKUTAN UMUM TRAYEK SOE-KUPANG)

Kebutuhan akan sarana transportasi dari waktu ke waktu terus mengalami peningkatan akibat semakin banyaknya kegiatan – kegiatan yang membutuhkan jasa trnsportasi sehingga bertambah pula intensitas pergerakan lalu lintas antar kota. Contohnya saja perjalanan penduduk antar kota Soe-Kupang yang jumlahnya terus mengalami peningkatan.Seiring dengan meningkatnya mobilitas penduduk, maka dituntut tersedianya angkutan antar kota yang melayani trayek Soe-Kupang dimana telah memenuhi syarat kelancaran, kenyamanan dan keamanan. Maka untuk itulah akan diteliti bagaimana kinerja pelayanan dan kebutuhan jumlah armada pada kebutuhan akan transportasi yang tinggi pada angkutan umum bus antar kota yang melayani trayek Soe-Kupang. Penelitian ini merupakan studi kasus dengan menggunakan metode survei dan wawancara kepada supir dan penumpang, dimana pengambilan sample dilakukan berdasarkan asumsi peneliti (dalam hal ini penulis). Data yang digunakan adalah data primer (langsung dari lapangan) dan data sekunder (dari instansi yang terkait). Penelitian ini membahas mengenai kinerja angkutan umum yang melayani trayek Soe-Kupang, sehingga diperoleh kinerja pelayanan yang memadai, baik bagi penyedia jasa maupun bagi pengguna jasa angkutan tersebut. Dalam penelitian ini yang dilakukan adalah identifikasi kinerja angkutan bus sedang, ditinjau dari tingkat efektivitas dengan parameter aksesibilitas, kecepatan rata – rata, dan headway, sedangkan tingkat efisiensi pelayanan diidentifikasikan dengan parameter tingkat operasional, faktor muatan penumpang, dan utilitas. Dari identifikasi kinerja tersebut didapatkan gambaran mengenai pelayanan angkutan umum trayek Soe-Kupang. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa kecepatan perjalanan rata – rata 43,06 km/jam belum efektif (50 km/jam DLLAJ) dan headway rata – rata 24,49 menit belum efektif (1-12 menit DLLAJ), sedangkan efisiensi angkutan umum yang ditinjau dari tingkat operasional 12,25 sudah dapat dikatakan efisien (10-20 menit DLLAJ), faktor muatan penumpang 0,89% sudah dapat dikatakan efisien (70 % DLLAJ), dan utilitas yang mencapai 226-339 km/kend/hari (200 km/kend/hari DLLAJ) dalam kondisi jaringan jalan yang baik adalah kurang efisien