Studi Eksperimen Dan Analisa Laju Keausan Material Alternatif Pada Sepatu Rem Lokomotif

Sepatu rem yang digunakan pada sistem pengereman lokomotif pada umumnya, sering mengalami keausan dini yang diakibatkan oleh beban lokomotif berikut gerbong penumpang dan jarak tempuh pengereman yang cukup jauh. Hal ini terjadi dikarenakan adanya kontak antara brake shoes dan material besi sebagai roda lokomotif. Oleh karena itu perlu dilakukan penelitian untuk mengetahui laju keausan material alternatif sepatu rem baru dengan menggunakan SS316 sebagai kontak pergesekan. Spesimen uji ditimbang dengan timbangan digital sebelum dilakukan pengujian untuk mengetahui berat awal dan mengetahui harga kekerasan material altenatif baru sepatu rem resin serbuk baja. Pengujian dilakukan dengan menggunakan kecepatan konstan maksimum yaitu 59,2 rpm dengan tiga variasi beban mendekati maksimum hingga maksimum sebesar 90 N, 120 N dan 150 N dan beban konstan maksimum sebesar 150 N dengan tiga variasi kecepatan mendekati maksimum hingga maksimum sebesar 52,4 rpm, 56 rpm dan 59,2 rpm. Hasil yang diperoleh dari penelitian ini adalah analisa laju keausan antara material alternatif resin serbuk baja dengan dua dimensi spesimen pengujian yang digesekkan dengan material stainless steel 316 sebagai disk. Pada kedua metode pengujian memperoleh nilai rata-rata laju keausan 4114,9658 mm3/m3 untuk variasi kecepatan dan 5593,7517 mm3/m3 untuk variasi beban dari perolehan wear volume sebesar 1.554063 mm3 dan 1.685238 mm3. Pada tingkat laju keausan tertinggi, diperoleh umur masing-masing spesimen berdasarkan alat uji tribometer pin on disk untuk variasi kecepatan selama 1,12 tahun dan 1,48 tahun untuk pengujian dengan variasi beban ============================================================================================= In Generaly, brake shoes used in locomotive braking system often have early wear caused by the burden of passenger carriages and locomotives follows the braking distance is quite far. This occurs due to the contact between brake shoes and iron material as the locomotive wheels. Therefore it is necessary to investigate alternative material wear rate using the new brake shoes SS316 as friction contact material. The test specimen is weighed with digital scales prior to determine the initial weight and know the price of a new alternative material hardness resin serbuk baja brake shoes. Tests carried out using constant speed is 59.2 rpm with a maximum of three variations of the load closer to the maximum of up to a maximum of 90 N, 120 N and 150 N and a constant maximum load of 150 N at speeds approaching the maximum of three variations of up to a maximum of 52.4 rpm, 56 rpm and 59.2 rpm. The results obtained from this study is to analyze the wear rate between alternative material resin serbuk baja with twodimensional test specimens are rubbed with 316 stainless steel material as disk. In the second test method scored an average wear rate 4114.9658 mm3/m3 for variations in the speed and 5593.7517 mm3/m3 for load variations from the acquisition wear volume amounted to 1.554063 mm3 and 1.685238 mm3. At the highest levels of wear rate, obtained by the lifetime of each specimen by the test equipment Tribometer pin on disk for speed variations during 1,12 years and 1,48 years for testing with load variation