Attenuation of structure-borne vibrations induced by trains passing railway switches

The study of structure-borne vibrations caused by railway traffic is becoming increasingly relevant along with the expansions of cities, as building projects are forced towards more sensitive areas, e.g closer to railway tracks. With high enough vibration levels, there is a risk for human annoyance inside buildings. Knowledge of the attenuation of vibrations in the ground caused by railway traffic is in such cases of great importance. Where a railway switch is present, higher levels are likely to be generated as the train passes. In this study, measurements of vibrations from railway traffic as trains pass a railway switch was performed. Four accelerometers were placed at different distances away from the track to capture the attenuation. In the analysis of the measurements, the attenuation of train induced vibrations and the dominating response due to the presence of the railway switch is found. From the findings in the measurements, a model based on superpositioning of incoming waves from point sources is developed, that predicts the attenuation of vibrations over distance from a train passing over a railway switch.Kunskap om strukturburna vibrationer orsakade av järnvägstrafik blir alltmer relevant i takt med städers expandering, där byggprojekt tvingas till känsliga områden som exempelvis nära järnvägsspår. Med tillräckligt höga vibrations- nivåer finns det risk för komfortvibrationer i byggnader. Kunskap om vibratio- ners avståndstagande i marken orsakad av järnvägstrafik är i sådana fall av stor betydelse. För områden där en järnvägsväxel är närvarande, kommer troligtvis högre nivåer att genereras när tåget passerar. I denna studie utfördes mätningar av vibrationer från järnvägstrafik när tåg passerar en järnvägsväxel. Fyra accelerometrar placerades på olika avstånd från rälsen för att mäta avståndstagandet. Vid analys av mätningarna erhålls avståndstagandet av markvibrationer orsakade av tågpassager samt den domi- nerande responsen orsakad av järnvägsväxeln. Från resultaten i mätningarna utvecklas en modell baserad på superpositione- ring av inkommande vågor från punktkällor, som förutspår avståndstagandet av vibrationer från ett tåg som passerar över en järnvägsväxel