Uma Avaliação à Luz da Teoria Axiomática de Projeto

Os navios da classe Viana do Castelo são navios de patrulha o ceânicos resp onsáveis p or executar missõ es no âmbito da autoridade do Estado e de interesse público, nomeadamente a busca e salvamento marítimo. Com este trabalho estud ase o sistema de climati zação instalado à luz de uma teoria de pro jeto: a Axiomática de Pro jeto. Considerando como principais funçõ es de um sistema de climatização assegurar amb ientes térmicos de conforto e ambientes interior saudáveis, foi realizado um estudo sobre estas temáticas. Relativamente ao conforto térmico aplicou-se o mo delo de Fanger, prescrito nas normas ISO 7730 e ASHRA E 55. Com este estudo inferiu-se quais as condiçõ es que garantem maior conforto térmico. Quanto à qualidade do ar, onsiderando como critério de avaliação o cau dal de ar novo, aplicou-se a norma ASHRAE 62 de forma a comparar este normativo com o atual pro jeto. Com a apl icação do primeiro axioma da axiomática: axi oma de indep endência foi p os sível concluir, dep ois de decomp or o sistema hierarquicamente, que às várias configuraçõ es do sistema instalado corresp ond iam pro jetos acoplados. Neste sentido, e tendo como base os teoremas d a teoria, foram prop ostas duas soluçõ es a que corresp on dem pro jeto d esacopl ad os . Dado que se chegaram a duas soluçõ es que do p onto de vista axiomático corresp ond iam a pro jetos desacoplados, utilizou-se o axioma da informação com o intuito de avaliar qual o sistema com menor informação e p or isso aquele que deve ser considerado o melhor pro jeto. No seguimento da avaliação descrita chegou-se à conclusão que o melhor projeto corresp ondia a um sistema com ar novo dedi cad o que utili za ventilo convectores como unidades terminais. Esta solução é a prop osta para o sistema de climatização para os futuros navios desta cl ass e. A solução prop osta tem algumas implicaçõ es em função do caudal de condensados que p o derá ser formado junto de cada bateria, p elo qu e se apresentam duas soluçõ es p or forma a resolver este probl ema.Vess el s of the Viana do Castelo’s class are o cean patrol vessels resp onsible for carrying out missions under the authority of the State and in the public interest, namely maritime search and rescue. With this work studies the air conditionin g system installed according to a pro ject theory: Axiomatic Design. Considering as the main functions of an air conditioning system to guarantee thermal comfort environments and healthy i ndo or environments in terms of ai r quality, a stu dy of thermal comfort was con ducted and ended with the application of the Fanger’s mo del, prescrib ed in ISO 7730 and ASHRAE 55, to each air conditioning zone. With this study it was inferred which conditions ensure greater thermal comfort. In terms of the air quality criteria, the dilution of indo or p ollution by the definition of the new air flow to b e inflated in each comp artment shall b e considered as a function of the system. With the application of the first axiom of axiomatic d esign: the axiom of indep endence, it was p ossible to conclude, after hierarchically decomp osing the system, that the various configurations of the installed system considered coupled pro jects. In this sen se, and based on the theorems of theory, two solutions corresp onding to uncoupled pro ject were prop osed. Given that two s olu tions were reached, that from the axiomatic p oint of vi ew corresp onded to uncoupled p ro jects, the axiom of information was us ed in order to assess which s ys tem has the leas t information, and, therefore, which should b e cons idered the b est pro ject. Following the describ ed evaluation, it was conclu ded that the b est pro ject was a dedicated outdo or air system that uses fan coils as terminal units. This is the prop osed solution for the air conditioning system for future ships of this class. The prop osed solution has some implications ab out the condensate flow th at might b e formed near the co olling coil of each fan coil, therefore are also prop osed two solutions to solve this problem. Nevertheless, since the sh ip is not a fixed platform and the insufflation air flow corresp onds to the average interior conditions, the prop osal reflects probl ems regarding the flow of condensates which may b e accumulated next to the co oling batteries of each fan coil and that may infiltrate insid e each compartment