Rail traffic safety in Poland against the European background

Transport kolejowy jest obecnie najbezpieczniejszą gałęzią transportu lądowego. Od 1980 roku poziom bezpieczeństwa na kolei w Europie, mierzony liczbą poważnych wypadków i ofiar śmiertelnych, uległ wyraźnej poprawie. Mimo to, na kolei wciąż dochodzi do wielu niebezpiecznych zdarzeń.Głównym celem niniejszej pracy było wskazanie różnic w poziomie bezpieczeństwa ruchu kolejowego pomiędzy poszczególnymi krajami Europy, ze szczególnym uwzględnieniem Polski. Na podstawie danych dotyczących wspólnych wskaźników bezpieczeństwa, które udostępnia Agencja Kolejowa Unii Europejskiej, i wykorzystując metody statystyczne i kartograficzne, przenalizowano zmienność liczby znaczących wypadków, kolizji, wykolejeń, wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych i przejściach, wypadków z udziałem osób i poruszających się pojazdów kolejowych, pożarów, samobójstw, a także liczby osób ciężko rannych i ofiar śmiertelnych wypadków oraz zdarzeń poprzedzających wypadki w latach 2010-2017, jak również ich zróżnicowanie przestrzenne w 28 krajach Europy. Przeprowadzono ponadto klasyfikację państw pod względem bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz podjęto próbę znalezienia czynników, mogących wpływać na różnice przestrzenne.Analiza wykazała duże zróżnicowanie pomiędzy krajami znajdującymi się na wschodzie (w tym Polską) i na zachodzie Europy. Kraje zachodnie cechowały się większym poziomem bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W badanym okresie nastąpił wzrost bezpieczeństwa, przy czym był on bardziej zauważalny w krajach położonych bardziej na wschód, przez co dystans pomiędzy dwoma grupami państw uległ zmniejszeniu.Rail transport is currently the safest land transport branch. Since 1980, the level of railway safety in Europe, measured by the number of major accidents and fatalities, has clearly improved. Nevertheless, many dangerous incidents still occur on the railways.The main aim of this work was to indicate differences in the level of rail traffic safety between individual European countries, with particular emphasis on Poland. On the basis of data on common safety indicators, which are made available by the European Union Agency for Railways, and using statistical and cartographic methods, the variability of the number of significant accidents, collisions, derailments, level-crossing accidents, accidents to persons caused by rolling stock in motion, fires, suicides, as well as the number of severely injured persons and fatalities and precursors of accidents in the years 2010-2017 was analyzed, as well as their spatial diversity in 28 European countries. The classification of countries in terms of rail safety was also carried out and attempts were made to find factors that could influence spatial differences.The analysis showed great diversity between countries in the east (including Poland) and west of Europe. Western countries were characterized by a higher level of railway traffic safety. During the study period, there was an increase in safety, but it was more noticeable in the countries located more to the east, which reduced the distance between the two groups of countries