Protection of airlines passenger rights in European Union law

Problematyka ochrony praw pasażerów linii lotniczych wciąż pozostaje aktualna. Rozporządzenie nr 261/2004 wydawałoby się na klarowne i proste w interpretacji, jednakże ciągle toczące się postępowania przed TSUE potrafią zaskoczyć europejskich przewoźników. Celem opracowania jest odpowiedź na pytanie czy w Unii Europejskiej została zachowana równowaga kontraktowa pomiędzy liniami lotniczymi a pasażerami, a także próba analizy niektórych orzeczeń TSUE z perspektywy ich zgodności z literą prawa zawartą a samym akcie prawnym. Niniejsza praca składa się z 4 rozdziałów. Rozdział pierwszy przedstawia ogólne założenia polityki transportowej UE, a także relacji owej polityki do polityki ochrony szczególnego konsumenta (pasażera). Ponadto sporo uwagi poświęcono podejściu komercyjnych firm odszkodowawczych do opłacalności biznesowej dochodzenia odszkodowań od przewoźników. Rozdział drugi szczegółowo opisuje uprawnienia jakie wynikają z odwołania lotu oraz odmowy przyjęcia na pokład (overbooking).Rozdział trzeci skupia się na problematyce opóźnienia lotów i prawotwórczej mocy TSUE. Autor szczegółowo analizuje orzeczenia C-402/07 i C-432/07, w których to TSUE wyprowadził nie istniejące prawo do odszkodowania za lot opóźniony powyżej 3 godzin. Analizowane orzeczenie spotkało się ze sporą krytyką doktryny prawa lotniczego. W rozdziale czwartym opisane zostały proceduralne aspekty dochodzenia odszkodowania. Przedstawiono rozwiązania obowiązujące w prawie polskim, ze szczególnym uwzględnieniem tzw. przemienności drogi postępowania (administracyjnego lub sądowego). Również nie zabrakło wątku związanego z problematyką przedawnienia w polsce i innych krajach europejskich.The issues of protection of air passengers' rights are still valid. Regulation 261/2004 would seem to be clear and simple to interpret, but the ongoing proceedings before the CJEU can surprise European carriers. The aim of the study is to answer the question whether the contractual balance between the airlines and passengers has been preserved in the European Union, as well as an attempt to analyze some rulings of the CJEU from the perspective of their compliance with the legal letter and the act itself.This work consists of 4 chapters.The first chapter presents the general assumptions of the EU transport policy as well as the relation of this policy to the policy of protection of a specific consumer (passenger). In addition, a lot of attention was paid to the approach of commercial compensation companies to the business profitability of claiming damages from carriers.The second chapter describes in detail the rights that result from the cancellation of the flight and the refusal to take on board (overbooking).The third chapter focuses on the issues of flight delays and the power of the CJEU. The author analyzes in detail the judgments C-402/07 and C-432/07, in which the CJEU derived a non-existent right to compensation for a flight delayed beyond 3 hours. The analyzed ruling met with considerable criticism of the doctrine of aviation law.The fourth chapter describes the procedural aspects of claiming damages. The solutions applicable in Polish law, with particular emphasis on the so-called alternation of proceedings (administrative or judicial). There is also a thread related to the issue of limitation periods in Poland and other European countries