Lost development opportunities in the Polish automotive industry (personal) in 1970-1980

Praca nosi tytuł „Utracone szanse rozwoju w polskim przemyśle motoryzacyjnym (osobowym) w latach 1970 – 1980”. Pierwszy rozdział pt.: „Kondycja polskiego przemysłu motoryzacyjnego lat siedemdziesiątych XX wieku” składa się z trzech podrozdziałów. „Stan przemysłu motoryzacyjnego u progu lat siedemdziesiątych i jego rola w nowym planie 5 letnim”, w którym przedstawiam jego drugorzędną rolę w planie pięcioletnim oraz współpracę w ramach RWPG i równomierny rozwój państw bloku wschodniego, jako czynnik ograniczający polski przemysł. „Wizja modernizacji gospodarki Edwarda Gierka - rys historyczny dekady”, prezentuję w nim I sekretarza, jako człowieka z wizją poprawy życia społeczeństwa i problem zagranicznych kredytów „klucz do sukcesu czy gwóźdź do trumny”. „Propaganda sukcesu i jej rola w przemyśle motoryzacyjnym”, ukazałem w nim Fiata 126, jako „samochód dla robotnika” i element propagandy oraz fakt, iż o nazwie FSO Polonez zadecydowali czytelnicy w plebiscycie „Życia Warszawy”. Rozdział drugi nosi tytuł: „Projekty koncepcyjne – marzenia, a rzeczywistość” i składa się z dwóch podrozdziałów. „Modele prototypowe – innowacyjne pomysły i założenia konstruktorów”, w którym przedstawiłem modele prototypowe wraz z omówieniem założeń konstruktorów i ich innowacyjnych pomysłów. „Kto decydował o wdrożeniach? Długa droga od projektu do akceptacji”, w którym dokonałem prezentacji powodów, dla których projekty nie zostały zaakceptowane. Należał do nich skomplikowany proces podejmowania decyzji ze strony partii, zależność od zagranicznych rynków gospodarczych, a przede wszystkim kontrola i zwierzchnia rola ze strony ZSRR. Trzeci rozdział pt.: „Polskie samochody osobowe produktem eksportowym” składa się z dwóch podrozdziałów. „Rynki zagraniczne, czyli sprzedaż polskich samochodów osobowych poza granicami kraju”, w którym ukazuje rynki zagraniczne, na które trafiały polskie samochody oraz zyski, jakie przynosił eksport. „Oferta nowych modeli samochodów. Próba oceny szansy dla polskiego przemysłu motoryzacyjnego”, w którym prezentuję, iż inwestowanie w tą gałęź gospodarki mogło prognozować rozwój i zwrot poniesionych kosztów. Propozycje nowych modeli mogły otworzyć przed Polską dotychczas niedostępne rynki zagraniczne zażywszy na duże zainteresowanie polskimi pojazdami na Międzynarodowych Targach Poznańskich.The work is entitled "Lost opportunities for the development of Polish automotive industry (passenger) in the years 1970-1980". The first chapter, entitled .: "Situation of the Polish automotive industry seventies of the twentieth century" made up of three subsections. "The state of the automotive industry at the beginning of the seventies and its role in the new plan 5 years", in which I present his secondary role in the five-year plan and the cooperation within the CMEA and steady development of the countries of the Eastern bloc, as a factor limiting the Polish industry. "The vision of modernization of the economy, Edward Gierek - historical decade," I present him Secretary, as a man with a vision to improve the life of society and the problem of foreign loans, "the key to success or nail in the coffin." "Propaganda success and its role in the automotive industry," appeared in the Fiat 126, as a "car mechanic" and an element of propaganda and the fact that the name FSO Polonez decided to readers in a poll "Zycie Warszawy". The second chapter is entitled: "Concept projects - dreams and reality" and consists of two subsections. "Prototypical models - innovative ideas and assumptions constructors," which presented the prototype models, together with a discussion of assumptions designers and their innovative ideas. "Who decided about deployments? A long way from design to acceptance ", which made the presentation of the reasons why the project was not successful. Among them was a complicated decision-making process on the part of the party, the dependence on foreign economic markets, and above all the control and supreme role of the USSR. The third chapter, entitled .: "Polish cars export product" consists of two subsections. "Foreign markets, which sell Polish cars abroad", which shows foreign markets, which were placed Polish cars and profits, which brought exports. "The offer of new car models. An attempt to assess the chance for Polish automotive industry, "in which I present that investing in this branch of the economy might predict the development and reimbursement. Proposals for new models could open up previously unavailable in Polish foreign markets having enjoyed the large interest in the Polish vehicles at Poznan International Fairs