Trans - stare - tio - mento: aportes en la transformación de los basamentos de estacionamientos de la edificación en altura en el área metropolitana de la ciudad de Panamá

Con el cambio en el paradigma de la movilidad que apunta hacia la reducción del uso generalizado del automóvil, se despierta la necesidad de reflexionar en el futuro uso de toda la infraestructura de soporte que se ha construido para su funcionamiento. Uno de los subproductos de este medio de transporte son los estacionamientos. En promedio, un auto está estacionado el 96% del tiempo (Baptista, Melo, & Rolim, 2014), y si es utilizado como forma de movilidad cotidiana, momentáneamente en diferentes lugares de la ciudad. Un estudio determinó que en Estados Unidos hay 3.4 espacios de estacionamiento por cada auto (Chester, Horvath, & Madanat, 2010). Las ciudades han dedicado mucho espacio para posibilitar el cómodo desplazamiento en automóvil. La construcción elevada de estacionamientos tiene varios efectos negativos como, por ejemplo: el despilfarro del suelo, el impacto visual en el paisaje urbano o la poca actividad que aportan al espacio urbano. En vista de esto, se han intentado plantear estrategias para disminuir la demanda de más estacionamientos en el futuro. Sin embargo, ¿qué hacemos con los existentes (que de por sí ya son muchos)? En ese sentido, este trabajo más que determinar alternativas proyectuales, buscó identificar aportes que la transformación de los espacios de estacionamientos ofrecen al espacio público de la calle y a su entorno urbano. Esta idea se enmarcó en los modelos y estrategias urbanas que se desarrollaron en respuesta al cambio en el paradigma de la movilidad. A través de ellos, se hizo relevante integrar la forma urbana con los medios de movilidad basados en el transporte masivo, lo que a su vez incluye la movilidad peatonal y ciclista. La metodología del trabajo consistió en un análisis a escala arquitectónica y urbana con área de estudio el área metropolitana de la ciudad de Panamá. El trabajo analizó los elementos que componen el espacio de estacionamientos, las condiciones internas, y la vinculación que los edificios presentaban con el territorio y la estructura de la ciudad. Por último, se identificaron los aportes utilizando como caso de estudio tres estaciones de metro de la ciudad. La metodología transescalar permitió identificar fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas de la transformación de los estacionamientos para la ciudad