Prosjektering av adkomsttunnel: Sammenligning mot problematisk veg i krevende terreng

I forbindelse med utbyggingen av Nye Nedre Fiskumfoss er det anlagt adkomstveg for arbeid på utløpet. Arbeidet på vegen ble i utgangspunktet ansett som en grei jobb uten store vanskeligheter. Etter oppstart av arbeidet har grunnforholdene vist seg å være mer krevende, og det har oppstått problemer med løsmasser flere steder. Spesielt i bratt en skråning, hvor det var antatt inntil tynt løsmassedekke, har det kommet frem løsmasser med dybder over 6 m. Dette har ført til at varighet på arbeidet har blitt forlenget med minst et halvt år og blitt vesentlig dyrere. Skanska foreslo i tidlig planleggingsfase å drive tunnel til utløpet i stedet for veg. Dette forslaget ble forkastet. I ettertid når vegen viste seg å bli mer krevende enn antatt, ønsker Skanska en vurdering på om det, i dette tilfellet og tilsvarende situasjoner, vil lønne seg å drive tunnel. Oppgaven ser på tunnel som et alternativ mot dagens løsning med veg i dagen, med fokus på kostnad, fremdrift og miljø. I oppgaven blir det sett på temaer innenfor anleggsteknikk og ingeniørgeologi for prosjektering og utførsel av tunnel. Ved hjelp av rapporter og befaring blir det valgt tunneltrase som videre danner grunnlaget for prosjektering av tverrsnitt, profillinje og etablering av forskjæring ved gjennomslag innenifra og ut. For tunneldrivingen er det laget spreningsplan, sikringsplan og plan for vannhåndtering. Sammenligningsgrunnlaget mellom tunnel og veg bygges på kriteriene kostnad, miljø, fremdrift og helse og sikkerhet. Miljø er et viktig kriterie da det er strenge krav til utslipp i resipient. For kostnad og fremdrift er det utarbeidet beregninger i oppgaven. Tunnelen koster ca. 8,3 MNOK uten fortjeneste og vil ta 77 dager å gjennomføre. Vegen i dagen har så langt blitt arbeidet på i et år og har kostet rundt 12 MNOK. Tunnel anses for dette prosjektet å være den beste løsningen for adkomst frem til utløpet på kraftverket, hvorav kriterene kostnad, miljø og fremdrift heller i tunnelens favør. Resultatet taler for at tunnel bør vurderes for lignende prosjekter med krevende grunnforhold