Model sistem antrian dan analisis keterlambatan pesawat: Studi kasus Bandara Abdulrachman Saleh Malang

مستخلص البحث تقتضى نظام الانتظار للرحلات في مطار عبد الرحمن صالح في مالانج على تحليل بنظرية الانتظار. تعد نظرية الانتظار أداة فعالة وعملية للمساعدة في قضاء القرار في إدارة الموارد في جميعِ المجالات وخاصة عن وسائل النقل. يتم تطبيق هذه النظرية على أنظمة الوصول والخدمة والتأخّر في مطار عبد الرحمن صالح في مالانج لتحسين الخدمات من خلال تبسيط وقت الخدمة واستمرار إعطاء الأولوية لجودة أداء النظام. بناءا على تحليل الانتظار في مطار عبد الرحمن صالح في مالانج[M/M/1]: [GD/K/∞]، يبلغ متوسط وصول الرحلة ٣ طائرات كل ١٢٠ دقيقة ومتوسط وقت الخدمة ٠٥٩ۥ٣٥ دقيقة للطائرة، استنادا إلى هذا التحليل، يمكن الملاحظة أنّ نظام الانتظار في مطار عبد الرحمن صالح في مالانج جيد بما فيه الكفاية. من المعروْف أنّ تحليل التأخّر في الرحلة هو أنّ الخطوط الجوية التي لديها أعلى نسبة من مستويات الوصول المتأخر في شركتي Wings Air وBatik Air في أوقات المغادرة المتأخرة، لكن خطوط Lion Air لديها مستوى ثابت أو متأخر دائما. المطار الأصلي الذي يتمتع بأكبر قدر من التأخّر هو مطار Cengkareng (Soekarno Hatta)، في حين أنّ مطار الوجهة الذي لديه أعلى تأثير تأخّر هو مطار Denpasar (Ngurah Rai). العوامل التي تتسبب في الوصول والمغادرة المتأخرة تهيمن عليها العوامل التشغيلية. ABSTRACT The thesis analyzed the aircraft queuing system at Abdulrachman Saleh Airport Malang with queuing theory. Queuing theory is an effective way of analyzing this research in managing resources in all sectors, especially transportation. This theory is applied to passengers’ arrival, service, and tardiness systems at Abdulrachman Saleh Airport Malang to optimize the services by streamlining service time and prioritized the quality performance. Based on the queuing analysis, it can be seen that the queuing system model at Abdulrachman Saleh Airport Malang using [M / M / 1]: [GD / K / ∞]. The average number of aircraft arrival is 3 planes in every 120 minutes and the average service time is 35,059 minutes of each. The result shows that the queuing system at Abdulrachman Saleh Airport Malang is quite good already. In the analysis of aircraft delay, the airlines with the highest percentage in the airport, the arrival delay levels are Wings, and Batik airlines on departure delay. In contrast, Lion Air airlines have a constant delay level. The origin airport which has the highest effect of delay is Cengkareng Airport (Soekarno Hatta), while the destination airport that has the highest delay effect is Denpasar airport (Ngurah Rai). Operational factors dominate the cause of arrival and departure delay. ABSTRAK Sistem antrian pesawat di Bandara Abdulrachman Saleh Malang perlu dilakukan analisis menggunakan teori antrian. Teori antrian merupakan alat yang efektif dan praktis untuk membantu pengambilan keputusan dalam mengelola sumber daya di segala bidang terutama transportasi. Teori ini diaplikasikan pada sistem kedatangan, pelayanan dan keterlambatan di Bandara Abdulrachman Saleh Malang untuk mengoptimalkan pelayanan dengan mengefektifkan waktu pelayanan serta tetap mengutamakan kualitas kinerja dari sistem tersebut. Berdasarkan analisis antrian, dapat diketahui model sistem antrian di Bandara Abdulrachman Saleh Malang yaitu [M/M/1] : [GD/K/∞]. Rata-rata kedatangan pesawat yaitu 3 pesawat setiap 120 menit dan rata-rata waktu pelayanan yaitu 35,059 menit setiap pesawat. Berdasarkan analisis tersebut dapat diketahui bahwa sistem antrian di Bandara Abdulrachman Saleh Malang sudah cukup baik. Pada analisis keterlambatan pesawat diketahui bahwa maskapai dengan tingkat persentase keterlambatan kedatangan paling tinggi yaitu maskapai Wings Air dan maskapai Batik Air pada keterlambatan keberangkatan, sedangkan maskapai Lion Air memiliki tingkat keterlambatan konstan atau selalu terlambat. Bandara asal yang memiliki pengaruh keterlambatan paling tinggi yaitu Bandara Cengkareng (Soekarno Hatta), sedangkan untuk bandara tujuan yang memiliki pengaruh keterlambatan paling tinggi yaitu bandara Denpasar (Ngurah Rai). Faktor penyebab keterlambatan kedatangan maupun keberangkatan di dominasi oleh faktor Operasional