Perancangan Stasiun Kereta Api Kelas I di Kabupaten Gresik dengan pendekatan Structure As Architecture

مستخلص البحث المناطق غريسيك وهي منطقة تنمية شبه إقليمية (SWPB) لتطوير جربان كيرتوسوسيلو (غريسيك ، بانجكاان ، موجوكيرتو ، سورابايا ، سيدوارجو، لامونجان). بما في ذلك جزء واحد من ٩ مناطق فرعية لتنمية شرق جاوا موجهة أنشطتها إلى القطاع الصناعي. يجب دعم تطوير المناطق غريسيك كمدينة صناعية من خلال مرافق النقل الكافية والبنية التحتية. يثير تطوير مدينة متقدمة بشكل متزايد مشاكل جديدة تتعلق بالنقل ، خاصة في وضع النقل ، لأن موقع المحطة يسبب الازدحام. لذلك ، من المتوقع أن يكون هذا التصميم أولاً قادرًا على تعزيز وتسهيل هوية المناطق غريسيك ، كمدينة صناعية. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن يكون هذا التصميم حلاً لاختناق الازدحام في منطقة المحطة القديمة ، ثم من المتوقع أنه في منطقة المحطة الجديدة ، يمكن تحقيق المرافق القياسية للمحطة ، خاصة بالنسبة يفي بمعايير محطات الفئة الأولى ويتوقع أن يتمكن لاحقًا من تحسين حالة المحطة القديمة التي لها حالة توقف وهي الفئة الثالثة لتصبح محطة سلع لمنطقة الوجهة وهي الفئة الأولى. في تصميم محطات القطار من الدرجة الأولى ، ستصبح احتياجات كائن التصميم الذي هو محطة قطار عبارة عن مبنى عام يهدف إلى أن يكون وسيلة لخدمات النقل البري التي تكون في تطبيقه لاحتياجات الأماكن العامة كبيرة جدًا مقارنة باحتياجات المساحة الخاصة. لذلك يتم استخدام الحاجة إلى مساحة مفتوحة على نطاق واسع في كائن التصميم هذا بحيث يكون الرد على هذه المشكلة هو نهج البنية والعمارة. والذي في مبدأ منهج "هيكل كعمارة" هو بناء تشكيل يكشف هيكل مبنى كائن التصميم ، يجعل هذا التطبيق بشكل غير مباشر صورة مبنى يستخدم نهج "هيكل كعمارة" يبدو مفتوحًا/عامًا ABSTRACT Gresik Regency which is the development sub-region (SWPB) of the development of GERBANG KERTOSUSILO (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, Lamongan). Included in one of the 9 East Java development sub-regions whose activities are directed at the industrial sector. The development of Gresik Regency as an industrial city must be supported by accommodating facilities and infrastructure. The development of an increasingly advanced city raises new problems regarding transportation, especially in the railroad mode, because the location of the station has resulted in congestion. Therefore, the first design is expected to be able to reinforce and facilitate the identity of Gresik Regency, namely as an industrial city besides this design is expected to be a solution to break down congestion in the old station area, then it is expected that in the new station area the standard station facilities can be fulfilled especially for meeting class I station standards and is expected to later be able to improve the status of the old station with the status of a transit station namely class III to become the destination commodity commodity station namely class I. In the design of the class I train station, it will become a necessity of an object of design, namely a railway station which is a public building intended as a land transportation service facility which in its application public space needs are very large compared to the private space needs. therefore the need for open space is widely used in this design object so that in answering this problem is the Structure As Architecture approach. Which in the principle of a Structure As Architecture approach is to construct form that poses from the building structure of a design object, this kind of application indirectly makes the building image using the Structure As Architecture approach seem open/public. ABSTRAK Kabupaten Gresik yang merupakan subwilayah pengembangan bagian (SWPB) pengembangan GERBANG KERTOSUSILO (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, Lamongan). Termasuk salah satu bagian dari 9 subwilayah pengembangan Jawa Timur yang kegiatannya diarahkan pada sektor industri. Perkembangan Kabupaten Gresik sebagai kota industri harus didukung dengan sarana dan prasarana transpotasi yang mewadahi. Perkembangan kota yang semakin maju memunculkan permasalahan baru tentang transportasi muncul khususnya pada moda kereta api, karena letak stasiun mengakibatkan terjadinya kemacetan. Oleh karena itu, pertama perancangan ini diharapkan dapat mempertegas dan menfasilitasi identitas dari Kabupaten Gresik yaitu sebagai kota industri selain itu perancangan ini diharapkan dapat menjadi solusi mengurai kemacetan pada kawasan stasiun lama, kemudian diharapkan pada kawasan stasiun baru fasilitas-fasilitas standar stasiun dapat terpenuhi terlebih untuk memenuhi standar stasiun kelas I dan diharapkan nantinya dapat meningkatkan status stasiun lama yang berstatus stasiun singgah yakni kelas III menjadi stasiun komoditi daerah tujuan yakni kelas I. Pada perancangan stasiun kereta api kelas I nantinya menjadi kebutuhan dari sebuah objek perancangan yakni stasiun kereta api yang merupakan bangunan publik yang diperuntukan sebagai sarana pelayanan transportasi darat yang mana dalam penerapannya kebutuhan ruang yang bersifat publik sangat besar dibanding dengan kebutuhan ruang yang bersifat privat. oleh karena itu kebutuhan akan ruang terbuka banyak digunakan dalam objek rancangan ini sehingga dalam menjawab sebuah permasalahan ini adalah dengan pendekatan Structure As Architecture. Yang mana dalam prinsip sebuah pendekatan Structure As Architecture adalah membangun bentukan yang mengekspose dari struktur bangunan suatu objek rancangan, penerapan seperti ini secara tidak langsung menjadikan image bangunan yang menggunakan pendekatan Structure As Architecture terkesan terbuka/publik