Add to ORKG[[abstract]]中國自1979年開始實行門戶開放政策，開放外資進入，目前中國已是世界第一大被投資國，台灣對中國的投資比重由1991年的9.52% 上升到2004年的70.62%。目前在中國的台商數目已達到61585家，投資的金額已接近400億美元。台灣近年來出現產業外移等現象，使得物流產業間接受到影響，物流產業出現供過於求、惡性競爭等現象。因此已有少數規模較大的物流業者前往中國發展，大多數的業者對中國物流市場仍屬於觀望狀態，但面對國內貨源減少，對岸廣大的物流市場，台灣物流企業進入中國物流產業的應是未來必然的趨勢，因此本研究主要探討影響台灣物流企業進入中國物流產業的影響構面與因子為何? 本研究藉由相關文獻的整理與歸納，找出會影響台灣物流企業進入中國物流產業的影響構面，可以分為三類，即為企業專屬優勢、產業專屬優勢與地主國專屬優勢。其中企業專屬優勢構面的衡量變數為專屬性資產、進入動機、地主國經驗與企業規模；產業專屬優勢構面的衡量變數為產業競爭、產業規模；地主國專屬優勢構面的衡量變數為經濟情況、投資風險。 本研究藉由結構方程模式進行實證研究分析，並且以中華民國物流協會會員為研究樣本以電子問卷的方式蒐集資料。 研究結果發現企業專屬優勢對於企業進入意願程度能有效的解釋與影響，企業擁有的專屬性資產愈強、企業的中國經驗愈豐富、企業進入動機愈強烈則企業對中國物流產業的進入意願動機也愈強烈，願意對投資中國的子公司擁有更多的控制能力、並且投入更多的資源在中國子公司。 由於台灣物流企業對中國物流市場的產業專屬優勢認知與對中國整體環境的地主國專屬優勢認知的看法差異不大，因此在統合模型分析中，產業專屬優勢構面與地主國專屬優勢構面無法有效的影響與解釋企業進入意願程度。 最後由分析中可以發現...