[[abstract]]過去幾年來由於台灣產業部份外移,已使產業結構產生變遷,進而影響國內國際物流服務供需市場之變化,國際物流中心經營業者面對此市場變化,調適經營方式除強化本身服務內容以滿足客戶之需求外,有些業者則採取市場區隔策略以避免同業競爭,因此,本研究即以台灣南部產業對國際物流服務需求之認知進行市場區隔,其結果期能提供相關物流業者行銷目標市場時之參考。 本研究透過問卷對台灣南部產業所蒐集之物流服務屬性認知,經由因素分析將國際物流中心之34項物流服務屬性,縮減抽取出「貨物加值服務」、「貨物流通支援性服務」、「貨物倉儲服務」、「資訊技術服務」及「貨物運輸與配送服務」等五項物流服務因素構面,後再以集群分析將台灣南部物流服務市場區隔成「資訊技術服務需求導向群」、「流通支援與運輸配送需求導向群」、「倉儲需求導向群」及「貨物加值需求導向群」等四群。研究結果得知台灣南部產業對於國際物流中心業者所提供之物流服務,其重要性與滿意程度認知上仍有顯著性差異,表示尚未滿足客戶之需求。[[abstract]]In the last several years many Taiwanese manufacturing firms have migrated offshore and it has changed both the Taiwan businesses structure and the domestic logistics service market structure To adapt to the market changes logistics service providers in Taiwan have to either strengthen their ser...
當投資環境發生變化時, 某些企業便會出現移動現象, 尤其受到全球整體經濟不景氣的影響下, 企業營運的快速因應更是重要。 中國自1979年鄧小平推動改革開放,歷經將近40年的發展,中國藉由低廉的勞動人...
[[abstract]]台灣於民國82年達到聯合國所定『高齡化社會』之標準百分比7%,民國95年底老年人口數為228萬7千餘人,達總人口數百分比10﹪,台灣未來高齡年人口的結構,在少子化趨勢下,國民生...
[[abstract]]由歐美日等先進國家實施的經驗得知,車輛共乘確實可有效改善都會區尖峰通勤旅次所造成的交通壅塞,亦符合節能之永續運輸政策目標。雖然國內曾經實施車輛共乘之相關研究計畫,但由於缺乏共乘...
[[abstract]]21世紀為一商業無國界的時代,台灣的科技廠商與全球跨國企業之合作模式,已由早期的OEM/ODM,調整到開始重視全球運籌(GL)管理模式之能力,而這些跨國企業只負責產品的研究和行...
[[abstract]]隨著時代的變遷與科技的進步,國內汽車產業已從以往封閉的單打獨鬥,循序轉型與改造,逐步走向分工並與供應鏈體系合作走向成功中衛模式,除強化自身的核心能力外,亦同時與時俱進發展及進行...
[[abstract]]全球化市場已是一個無國界的世界,原物料的取得、半成品與製成品之配送已不再侷限於單一國家生產,藉由海運或空運運輸並結合倉儲、裝卸公司、物流與陸運運輸服務,透過各自分工體系完成託運...
[[abstract]]根據觀光局的統計資料顯示,旅客出國人次由早期的每年48萬人增加為103年的1 105萬人次,出國人口成長近23倍,這明顯的成長可看出台灣旅遊人口與旅行社關係之密切。旅行業的產品...
[[abstract]]本文以日治時期民間自動車業組成的營業組合為對象,探討同業團體活動下的自動車業態發展情形。臺灣的自動車業從1912年由日本引進後,組織自治性同業團體成為地方上業界與交通管理者解決...
中國大陸目前為我國對外投資比重最高的地區,台商到中國大陸設廠的家數與日俱增,兩岸經貿往來愈加頻繁,所涉及的交易事項也愈趨複雜,降低台商租稅風險係刻不容緩的事情,故擬研究兩岸移轉訂價稅制。 本研...
[[abstract]]本研究針對物流產業與產業物流進行物流人才供給與需求的調查,供給來自大專院校(包含技職體系)畢業生,需求來自是物流產業與產業物流的廠商,並針對供給與需求進行量化與質化的分析。量化...
[[abstract]] 隨時代轉變,資訊及專業分工的發展,產生許多跨國或區域貿易,最初僅為運輸用途,至現代必須提供多元服務,使得物流中心因應而生,提供多樣化的服務,包括:倉儲、配送及流通加工等,能...
[[abstract]]戰後台灣的高爾夫運動,在愛好高球運動之軍、政高層支持下,得以順利推廣發展。尤其當「美軍顧問團」進駐老淡水球場後,更強化軍方推行高球外交的動力,高爾夫運動成為台美軍方交流的工具之...
[[abstract]]本研究以資料包絡分析(Data Envelopment Analysis, DEA)方法衡量2009年至2013年五年間,臺灣地區之墾丁、玉山、陽明山、太魯閣、雪霸、金門、東沙...
台湾政府は,東南アジアとの経済関係を深めるために1993年に「南向政策」を打ち出した。2016年より「新南向政策」を推進し,政府プロジェクトとして産業提携やマーケティング活動などを行っている。一方,近...
[[abstract]]三十多年以來台灣經濟成長的主要動能之一來自於以出口為導向的外貿政策,而國際貿易進出口的商品大部分需用貨櫃船隻來承載運送。台中港自民國65年開港以來,貨櫃船靠港後的貨櫃陸路運輸行...
當投資環境發生變化時, 某些企業便會出現移動現象, 尤其受到全球整體經濟不景氣的影響下, 企業營運的快速因應更是重要。 中國自1979年鄧小平推動改革開放,歷經將近40年的發展,中國藉由低廉的勞動人...
[[abstract]]台灣於民國82年達到聯合國所定『高齡化社會』之標準百分比7%,民國95年底老年人口數為228萬7千餘人,達總人口數百分比10﹪,台灣未來高齡年人口的結構,在少子化趨勢下,國民生...
[[abstract]]由歐美日等先進國家實施的經驗得知,車輛共乘確實可有效改善都會區尖峰通勤旅次所造成的交通壅塞,亦符合節能之永續運輸政策目標。雖然國內曾經實施車輛共乘之相關研究計畫,但由於缺乏共乘...
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[[abstract]] 隨時代轉變,資訊及專業分工的發展,產生許多跨國或區域貿易,最初僅為運輸用途,至現代必須提供多元服務,使得物流中心因應而生,提供多樣化的服務,包括:倉儲、配送及流通加工等,能...
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[[abstract]]台灣於民國82年達到聯合國所定『高齡化社會』之標準百分比7%,民國95年底老年人口數為228萬7千餘人,達總人口數百分比10﹪,台灣未來高齡年人口的結構,在少子化趨勢下,國民生...
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