Aktuelle Methoden zur Sanierung von Frostschäden auf Asphaltstraßen

Die Thematik, mit der sich diese Arbeit beschäftigt, handelt von den heutzutage aktuellen Methoden zur Sanierung von Frostschäden auf Asphaltstraßen. Hinsichtlich der Art von Frostschäden wird grundsätzlich zwischen Rissen und Schlaglöchern unterschieden. Im Folgenden wird auch der Einfluss des lokalgeo-grafisch auftretenden Frost/Tau-Verhaltens auf das Versagen von bituminösen Materialien betrachtet. Um den Widerstand der verwendeten Materialien im Straßenbau zu überprüfen, gibt es für das Bitumen als auch für die Gesteinskörnung verschieden Prüfverfahren. Je nachdem, wie weit der Boden gefriert, werden unterschiedliche Schichten der Asphaltstraße davon betroffen. Des Weiteren beschäftigt sich die Arbeit zudem mit der Erfassung von Frostschäden. Zur Erfassung des Zustandes der Straße wird heutzutage meist das moderne Verfahren „Pavement-Management-System“ verwendet. Die einfachste Methode der Aufnahme von Schäden ist der Lokalaugenschein unter der Zuhilfenahme einer Checkliste. Anschließend werden noch die einzelnen Erhaltungsmaßnahmen auf ihre Zweckmäßigkeit bzw. Wirtschaftlichkeit hin untersucht. Bezüglich der Zweckmäßigkeit der Straßeninfrastruktur geht es um die Bedeutung der Straßen für den Transport von Gütern, Dienstleistungen sowie Personen. Dabei nimmt die Bedeutung von Straßen hinsichtlich der Transportleistung sogar noch zu. Bei den Erhaltungsmaßnahmen wird zwischen Heiß- und Kaltmischgut unterschieden. Zudem wird zurzeit an der Universität Leeds (England) an einer automatisierten Sanierung von Frostschäden mithilfe des Einsatzes von Drohnen geforscht. Zum Abschluss wird versucht, aus den in der Arbeit gewonnen Erkenntnissen entsprechende Rückschlüsse für den Straßenbau zu ziehen und daraus Empfehlungen abzuleiten.The topic dealt with in this work is about current methods of remedying frost dam-age on asphalt roads. With regard to the type of frost damage, a distinction is generally made between cracks and potholes. In the following, the influence of local geographic frost / thawing behavior on the failure of bituminous materials is considered. In order to check the resistance of the materials used in road construction, there are different test methods for the bitumen as well as for the aggregate. Depending on how far the ground freezes, different layers of the asphalt road are affected. Furthermore, the work also deals with the detection of frost damage. For the detection of the condition of the road, the modern method "Pavement Management System" is usually used today. The simplest method of detecting damages is the local eye check with the help of a checklist. Subsequently, the conservation measures are examined for their expediency or cost-effectiveness. The usefulness of road infrastructure is about the importance of roads for the transportation of goods, services and people. The importance of roads in terms of transport performance is still increasing. According to the conservation measures it could be differed between hot and cold mix. In addition, re-search is being carried out at Leeds university (England) on an automated remediation of frost damage using drones. Finally, an attempt is made to draw conclusions from road-based findings and to derive recommendations from them