Lightmatrix Testenvironment mit MLC ASL5108SHN

Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung einer Verbauprobe des Automotive LED Matrix Kontrollers ASL5108SHN von NXP. Ziel war es, ein System aus 3 Komponenten zu entwickeln. Das Gesamtsystem soll durch die erste Komponente, eine Steuerplatine, bedienbar sein. Als Verbauproben für den Matrix Kontroller sollen 2 Lichtkomponenten dienen. Diese sollen als eigene Platinen aufgebaut werden, auf denen sich der Matrix Kontroller mit den anzusteuernden LEDs befindet. Diese 3 Komponenten werden zu einem Gesamtsystem verbunden. Dadurch soll es möglich sein, den Matrix Kontroller auf der Lichtkomponente durch die Steuerplatine so anzusteuern, dass dieser die zugehörige LED Leiste gewünscht leuchten lässt. Anreiz zur Verwendung dieses LED Matrix Kontrollers ist seine Kommunikationsschnittstelle. Der Matrix Kontroller erhält seine Befehle über den in der Automobilindustrie sehr verbreiteten CAN Bus. Mit Features wie der Möglichkeit einer Temperaturmessung und diversen Fehlererkennungen, ist der Matrix Kontroller darauf ausgelegt, direkt, ohne zusätzlichen Microcontroller, auf einer Lichtkomponente LEDs anzusteuern. Bei Verbau im Auto kann er somit CAN Befehle direkt vom übergeordneten Steuergerät empfangen, ohne dass diese von einem Microcontroller verarbeitet werden müssen. Vergleichbare Matrix Kontroller besitzen etwa eine UART Schnittstelle. Somit muss sich auf der Lichtkomponente ein zusätzlicher Microcontroller befinden, welcher CAN Signale vom übergeordneten Steuergerät verarbeitet, daraus die Befehle für den Matrix Kontroller ableitet und über UART an den Matrix Kontroller weiterleitet. Es ist gelungen die oben beschriebene Aufgabenstellung umzusetzen. Ergebnis ist ein erster Prototyp, der in fast allen funktionalen Kriterien, betreffend des Leuchtens der Lichtkomponenten und des Fehlermanagements, funktioniert. Die Lichtkomponenten sind, wie im Konzept vorgesehen, durch eine Steuerplatine bedienbar und können unterschiedlich zum Leuchten gebracht werden. Für die Versorgung der LED Leisten sind in diesem, ersten Prototyp kommerzielle Regler verwendet worden. Die Stromregler zur Versorgung der LED Leisten könnten im Rahmen eines 2. Prototyps neu konzipiert und in Betrieb genommen werden.This paper describes development of an installation samples for the Automotive LED Matrix Controller ASL5108SHN from NXP. The aim was to develop a system of 3 components. The entire system should be controlled by the first component, a control board. Two light components should serve as installation samples for the matrix controller. These are to be built as separate boards on which the matrix controller with the LEDs to be controlled is located. These 3 components are connected to one complete system. This should make it possible to control the matrix controller on the light component through the control board in such a way that the associated LED bar lights up as desired. The reason to use this LED matrix controller is its communication interface. The matrix controller receives its commands via the CAN bus, which is very common in the automotive industry. With features such as the possibility of temperature measurement and various error detections, it is designed to control LEDs directly on a light component without an additional microcontroller used on board. When installed in the car, it can receive CAN commands directly without having to be processed by a microcontroller from the higher-level control unit. Comparable matrix controllers have a UART interface. This means that in this case there must be an additional microcontroller on the light component, which processes CAN signals from the higher-level control unit, derives the commands for the matrix controller from them and forwards them to the matrix controller via UART. The task described above was successfully implemented. The result is a first prototype that works in almost all functional criteria relating to the lighting and fault management. User can control the light components via control board. In this first prototype commercial components for sourcing the led string were used. Task to a second prototype might be to develop and implement a concept for a current regulator which sources the LED strings