Eine besondere Herausforderung für den Karosseriebau in Mischbauweise stellt die Fügetechnologie zwischen den unterschiedlichen Materialien dar. Hier gilt als entscheidender Erfolgsfaktor, die effizienteste Auswahl von Fügeverfahren hinsichtlich der Zielgrößen Funktion, Qualität und Wirtschaftlichkeit vorzunehmen. Im Mittelpunkt des vorliegenden Beitrags steht die vom Fraunhofer IPA entwickelte Wissensdatenbank JoinIT, die unter Einbezug der konstruktiven und materialseitigen Anforderungen eine Methodik zur Auswahl geeigneter Fügetechnologien für den Fahrzeugbau in Multimaterialbauweise bereitstellt
Leichtbauwerkstoffe wie CFK und GFK stellen besondere Anforderungen und sind somit eine besondere He...
Das Interesse an intelligenten Leichtbaukonzepten in der Automobilindustrie hat in den letzten Jahre...
Materialflusssysteme für kundenindividuelle beziehungsweise dynamische Produktionen werden heutzutag...
Im Leichtbau treten verstärkt Multi-Material-Anwendungen auf. Dabei kommt es oftmals zu einem Mix au...
Das Multimaterial-Design hat aufgrund seines Potenzials zum Systemleichtbau und der Vielfalt der zur...
Neben der Gewichtsreduktion durch den Einsatz von Faserverbundwerkstoffen kann im Flugzeugbau die Wi...
Die mechanische Fügetechnik bietet innovative, kostengünstige und energieeffiziente Verfahren für da...
Die gegenwärtigen Entwicklungen in der Industrie zeigen eine ständig wachsende Vielfalt im Multi-Mat...
Der Trend, generative Fertigungsverfahren zur Produktion von Bauteilen einzusetzen, wird sich weiter...
Es ist zu erkennen, dass im Schienenfahrzeugbau im Gegensatz zu anderen Industriebranchen eine gewis...
Die Entwicklung neuer Schneidstoffe (Ultrafeinstkornhartmetalle, zähe Keramik und CBN, Diamant usw.)...
Aus der Einleitung: "Faser-Kunststoff-Verbund (FKV)-Werkstoffe finden einen immer breiteren Einsatz ...
Bisherige Ansätze bei der Verarbeitung mehrerer unterschiedlicher Werkstoffe innerhalb eines generat...
In der Fertigung von metallischen Flugzeugrumpfstrukturen wird seit Jahrzehnten das bewährte Nietver...
Für die Entwicklung von Leichtbaukomponenten, die trotz einer hohen Bewegungsdynamik noch hinreichen...
Leichtbauwerkstoffe wie CFK und GFK stellen besondere Anforderungen und sind somit eine besondere He...
Das Interesse an intelligenten Leichtbaukonzepten in der Automobilindustrie hat in den letzten Jahre...
Materialflusssysteme für kundenindividuelle beziehungsweise dynamische Produktionen werden heutzutag...
Im Leichtbau treten verstärkt Multi-Material-Anwendungen auf. Dabei kommt es oftmals zu einem Mix au...
Das Multimaterial-Design hat aufgrund seines Potenzials zum Systemleichtbau und der Vielfalt der zur...
Neben der Gewichtsreduktion durch den Einsatz von Faserverbundwerkstoffen kann im Flugzeugbau die Wi...
Die mechanische Fügetechnik bietet innovative, kostengünstige und energieeffiziente Verfahren für da...
Die gegenwärtigen Entwicklungen in der Industrie zeigen eine ständig wachsende Vielfalt im Multi-Mat...
Der Trend, generative Fertigungsverfahren zur Produktion von Bauteilen einzusetzen, wird sich weiter...
Es ist zu erkennen, dass im Schienenfahrzeugbau im Gegensatz zu anderen Industriebranchen eine gewis...
Die Entwicklung neuer Schneidstoffe (Ultrafeinstkornhartmetalle, zähe Keramik und CBN, Diamant usw.)...
Aus der Einleitung: "Faser-Kunststoff-Verbund (FKV)-Werkstoffe finden einen immer breiteren Einsatz ...
Bisherige Ansätze bei der Verarbeitung mehrerer unterschiedlicher Werkstoffe innerhalb eines generat...
In der Fertigung von metallischen Flugzeugrumpfstrukturen wird seit Jahrzehnten das bewährte Nietver...
Für die Entwicklung von Leichtbaukomponenten, die trotz einer hohen Bewegungsdynamik noch hinreichen...
Leichtbauwerkstoffe wie CFK und GFK stellen besondere Anforderungen und sind somit eine besondere He...
Das Interesse an intelligenten Leichtbaukonzepten in der Automobilindustrie hat in den letzten Jahre...
Materialflusssysteme für kundenindividuelle beziehungsweise dynamische Produktionen werden heutzutag...