Analisis Kebutuhan Biaya Pemeliharaan Jembatan Rangka Baja Pada Kontrak Berbasis Kinerja (Studi Kasus Jembatan Musi II di Palembang)

Kontrak Berbasis Kinerja (KBK) merupakan salah satu sistem kontrak kerja yang mendasarkan terhadap pemenuhan kondisi aset terhadap kondisi kinerja minimum yang ditentukan dalam kontrak pekerjaan. KBK seringkali dilakukan dalam jangka waktu yang lama, minimal 3(tiga) tahun. Sehingga dalam menentukan besarnya kebutuhan biaya pemeliharaan aset dengan sistem KBK ini diperlukan penentuan mengenai indikator kinerja utama serta prediksi kondisi kinerja aset di masa mendatang. Penelitian ini berlokasi di jembatan Musi II Palembang. Jembatan ini merupakan jembatan Rangka Baja Australia (RBA) yang dimiliki oleh Kementerian Pekerjaan Umum yang pekerjaan pemeliharaannya menggunakan sistem kontrak konvensional. Dalam penelitian ini, masa kontrak KBK dimodelkan selama 5 (tahun) dengan rincian 2 (dua) tahun masa pelaksanaan pekerjaan fisik jembatan dan 3 (tiga) tahun masa pemeliharaan jembatan. Penentuan indikator utama jembatan dengan menggunakan analisis pareto dan pengelompokan kerusakan jembatan berdasarkan Bridge Management System (BMS). Sedangkan prediksi kondisi kinerja jembatan menggunakan proses rantai markov. Dari hasil prediksi kondisi pada indikator kinerja utama jembatan yang terdapat pada bagian lantai kendaraan, diperoleh nilai estimasi kebutuhan biaya pemeliharaan jembatan Musi II Palembang sebesar 5,7 Miliar Rupiah. Sedangkan nilai biaya pemeliharaan jembatan Musi II Palembang dengan sistem kontrak konvensional selama tahun 2012 sampai dengan 2014 yang telah diekivalensi sebesar 6,5 Miliar Rupiah. Nilai estimasi kebutuhan biaya pemeliharaan jembatan Musi II Palembang dengan menggunakan sistem kontrak KBK dalam penelitian ini 13,43% lebih kecil daripada nilai biaya pemeliharaan jembatan dengan menggunakan kontrak konvensional. ================================================================================================================== Performance Based Contract (PBC) is one of contract system based on the fulfillment of the asset minimum performance conditions that specified in the contract. PBC is often done in a long period of time, at least 3 (three) years. So that in determining the need of asset maintenance costs with PBC system is necessary to determine the key performance indicators as well as the prediction of the condition of the asset performance in the future. This research is located in Musi Bridge II at Palembang. This bridge is a truss bridge of Australia which is owned by the Ministry of Public Works which used conventional contract system. In this study, the modeled of contract period of PBC is 5 (five) years, it consist of 2 (two) years of implementation of the bridges physical works and 3 (three) years of bridge maintenance. Determination of the main indicators of the bridge by using pareto analysis and grouping of bridge damage based Bridge Management System (BMS). While predictions of the performance condition bridge using markov chain process. The results of predicted conditions by the major performance indicators bridge that located on the deck of bridge, obtained a maintenance cost estimation of Musi II Bridge in Palembang amount 5,7 bilion rupiahs. It is compared with the equivalence maintenance cost of conventional contract that used by Musi II bridge during 2012 through 2014, that is 6,5 bilion rupiahs The maintenance cost estimation of Musi II Bridge in Palembang that used PBC system in this study is 13.43% smaller than used conventional contract