Entwicklung eines theoretischen Umwelteinflussmodells zur Schadstoffemissionsberechnung von Flugzeugen unter Berücksichtigung verschiedener Rollphasen und operationeller Rollverfahren

Das Ziel dieser Bachelorarbeit ist die Erstellung eines theoretischen Modells zur Berechnung von Schadstoffemissionen, die von Luftfahrzeugen am Boden während ihres operationellen Betriebes erzeugt werden. Der Schwerpunkt der Untersuchung ist hierbei auf die rollenden Luftfahrzeuge am Flughafen bis zum Auf- bzw. Abrollen des Luftfahrzeuges auf die Startund Landebahn zu legen. Der an- und abfliegende Luftverkehr im Nahbereich eines Flughafens sowie die Vorfeldverkehre durch Bodenfahrzeuge können vernachlässigt werden. Das entwickelte Umwelteinflussmodell ist an einem ausgewählten Betriebsszenario zu erläutern und zu bewerten und der Einfluss eines durch das Umwelteinflussmodell optimierten Rollverkehrsmanagements auf die Schadstoffemissionen in einer qualitativen Analyse zu untersuchen