Benefit des Arrivalmanagements im Projekt FAGI unter Laborbedingungen

Ausgehend von einem Zeithorizont bis 2020 für die reale Anwendung des Konzepts FAGI ("Future Air Ground Integration") wird man bei den realen Szenarien vermutlich sogenannte Mixed-Traffic-Verteilungen von LFZ antreffen, d.h. dass nur ein bestimmter Prozentsatz von z.B. 50-70 Prozent der LFZ mit einem 4D-fähigen FMS und Data Link ausgerüstet sein wird. Der übrige Verkehr wird weiterhin vom Lotsen über Sprechfunk zu führen sein. Die Frage ist, was kann ein Anflugplanungssystem (AMAN) bei verschiedenen Ausrüstungssituationen bewirken