Dieser Bericht (Teil 2) befasst sich mit der Untersuchung der Schäden in einer Hybrid-Probeplatte aus Titan und CFK PEEK infolge des Aufpralls (High Velocity Impact) einer Stahlkugel (110 g / 30 mm Durchmesser). Ziel ist die Bewertung dieses Bauweisenkonzeptes hinsichtlich ihrer HVI-Beständigkeit. Die untersuchte Platte (300 m x 300 mm) hat folgenden Lagenaufbau: [Ti;0°;25°;0°;-25°;0°;Ti;-25°;0°,25°]sym. Sie ist 3.7 mm dick und wiegt 866,2 g. Der betrachtete Lastfall ist der Impact einer Stahlkugel mit 110 g Gewicht und 30 mm Durchmesser. Während eine mit GFK verstärkte PP-Probenplatte (670 g) eine Energie von 587.3 J absorbiert, kann die schwere Titan-CFK PEEK Platte nur eine Energie von 322,8 J absorbieren. Im Fall eines aggressiven...
Mit dem zunehmenden Einsatz von Faserverbundwerkstoffen im Luftverkehr wächst gleichzeitig eine wese...
Das Projekt Procomp hatte sich ursprünglich mit der Entwicklung einer differentiellen Bauweise für d...
Das Ultraschallschwingläppen ist für die Bearbeitung von kohlenstoffaserverstärkten Kunststoffen (CF...
Bei der Konstruktion von Bauteilen aus Kohlen-stofffaserverbundkunststoff (CFK) steht jeder Inge-nie...
Dieser Bericht präsentiert HVI-Tests an verschiedenen Hybrid-Paneelen (Teil 1), die verschiedene Kon...
Von der Flugzeugindustrie (Airbus) wird das Ziel verfolgt das Gewicht der Druckru mpfe zuku nftiger ...
Grundlage für eine erfolgreiche adhäsive Verbindung von CFK- und Hybridbauteilen ist die Vorbehandlu...
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt befasst sich im Auftrag eines europäi-schen Flugzeugher...
Zur Erreichung der Pariser Klimaziele müssen Nutzfahrzeuge effizienter werden – Konventionelle müsse...
Zur effizienten Speicherung von Wasserstoff als Kraftstoff wurde das Konzept der Kryodruck-Speichert...
Kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK) spielen bei der Verbesserung der Wirtschaftlichkeit von...
Mit der Entwicklung eines CFK-Flügels untersucht die Daimler-Benz Aerospace Airbus GmbH die technolo...
Ziel des Forschungsprojekts „CFKComplete“ ist die Entwicklung einer innovativen, modularen Konzeptio...
Das Projekt „MAKE“ verläuft parallel zu dem DLR-Projekt „Procomp“. In Procomp beschäftigte man sic...
Im Mittelpunkt aktueller Forschungen steht der Einsatz von CFK, das in Zusammenarbeit mit den führen...
Mit dem zunehmenden Einsatz von Faserverbundwerkstoffen im Luftverkehr wächst gleichzeitig eine wese...
Das Projekt Procomp hatte sich ursprünglich mit der Entwicklung einer differentiellen Bauweise für d...
Das Ultraschallschwingläppen ist für die Bearbeitung von kohlenstoffaserverstärkten Kunststoffen (CF...
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