Add to ORKGDie Blattspitzengeschwindigkeit hat entscheidenden Einfluss auf die Laermabstrahlung eines Propellers. Durch eine Reduzierung des Durchmessers kann die Blattspitzengeschwindigkeit bei unveraenderten Antriebsstrang herabgesetzt werden. Zum Erhalt des Schubes wird die Blattzahl erhht. Eine Verminderung des Wirkungsgrades im Entwurfspunkt wird durch die Verwendung von DLR Laminarprofilen vermieden. Gegenueber einem herkoemmlichen transonischen Propeller wird eine deutliche Laermreduzierung erreicht. Effekte der Blattspitzengestaltung werden mit einem 3D-Panelverfahren untersuchen
Ein Panelverfahren (Lifting Body Surface LBS) fr Propeller wird fuer die Berechnung von Hubschrauber...
Die Reduzierung von Fluglärm ist eine der wesentlichen Herausforderungen der Luftfahrtindustrie. Die...
Ueberfluglaermmessungen an Propellerflugzeugen mit Kolbenmotorantrieb zeigen, da im Spektrum des Ant...
Beim gegenläufigen Propeller entsteht durch aerodynamische Inteferenz zusätzlicher Schall. In Model...
Die gegenläufige Anordnung zweier koaxialer Propeller verspricht Leistungssteigerungen bzw. Treibst...
Zur Beurteilung des fuer die Propellerlaermminderung verfuegbaren "Standes der Technik" we...
Besonders die - mit Abflugmassen bis zu etwa 2000 kg relativ leichten- kolbenmotorgetriebenen Propel...
Das Breitbandgeräusch kann bei aerodynamisch ungünstigen Bedingungen wie im Fall des Druckpropellers...
Bei kolbenmotorgetriebenen Propellern treten Zusatzgeräusche infolge der antriebsbedingten Drehungle...
Da die Effizienz eines Flugzeugpropellers maßgeblich von der Form der Propellerblätter be-einflusst ...
Ohne Veraenderungen an der Propellerblattgeometrie und den Betriebsgroessen ist eine begrenzte aber ...
Als Alternative zum herkoemmlichen Propeller- bzw. Propfanantrieb mit Druckluft-, Elektro- oder Hyd...
In dieser Arbeit wird anhand von numerischen Stabilitätsanalysen der Einfluss der Blattelastizität a...
Die Firma MT-Propeller entwickelt die Propeller fuer das Hoehenforschungsflugzeug STRATO 2C, das nac...
Ein zentraler Punkt bei der Schiffssicherheit ist der Erhalt der Manövrierfähigkeit. Ein Schaden am ...
Ein Panelverfahren (Lifting Body Surface LBS) fr Propeller wird fuer die Berechnung von Hubschrauber...
Die Reduzierung von Fluglärm ist eine der wesentlichen Herausforderungen der Luftfahrtindustrie. Die...
Ueberfluglaermmessungen an Propellerflugzeugen mit Kolbenmotorantrieb zeigen, da im Spektrum des Ant...
Beim gegenläufigen Propeller entsteht durch aerodynamische Inteferenz zusätzlicher Schall. In Model...
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Zur Beurteilung des fuer die Propellerlaermminderung verfuegbaren "Standes der Technik" we...
Besonders die - mit Abflugmassen bis zu etwa 2000 kg relativ leichten- kolbenmotorgetriebenen Propel...
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Bei kolbenmotorgetriebenen Propellern treten Zusatzgeräusche infolge der antriebsbedingten Drehungle...
Da die Effizienz eines Flugzeugpropellers maßgeblich von der Form der Propellerblätter be-einflusst ...
Ohne Veraenderungen an der Propellerblattgeometrie und den Betriebsgroessen ist eine begrenzte aber ...
Als Alternative zum herkoemmlichen Propeller- bzw. Propfanantrieb mit Druckluft-, Elektro- oder Hyd...
In dieser Arbeit wird anhand von numerischen Stabilitätsanalysen der Einfluss der Blattelastizität a...
Die Firma MT-Propeller entwickelt die Propeller fuer das Hoehenforschungsflugzeug STRATO 2C, das nac...
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Ueberfluglaermmessungen an Propellerflugzeugen mit Kolbenmotorantrieb zeigen, da im Spektrum des Ant...