Eiksund-sambandet er et tunnel- og broprosjekt, som erstattet fergeforbindelsen Eiksund-Rjånes. Sambandet ble åpnet 23. februar 2008 og gav fastlandsforbindelse for kommunene Hareid, Herøy, Sande og Ulstein og la således grunnlag for en tettere kopling mellom disse kommunene og kommunene Ørsta og Volda på fastlandssiden. Eiksund-sambandet har endret samhandlingsmønstret i området, og flere tegn tyder på at regionen er tettere knyttet sammen og har fått et større grunnlag for vekst og utvikling. Større valgmuligheter med hensyn til arbeid og tilgang til et bredere tilbud har gjort regionen mer attraktiv for arbeidstakere
Det er planlagt ny E-18 trasè delvis på steinfyllinger over utløpspartiet i Selura (Svinevika) og ov...
Utgravningen ble gjennomført i perioden 21.06-06.07.2011 i forbindelse med utvidelsen av E6 til fire...
NIBR har oppdatert inndelingen av norske kommuner i bo- og arbeidsmarkedsregioner (BA-regioner) på o...
Den undersjøiske tunellen frå Eiksund til Steinnes gav fastlandssamband for kommunane Hareid, Herøy,...
Eiksundsambandet vart opna i 2008 og gav ferjefritt samband mellom kommunane Hareid, Ulstein, Herøy ...
Prosjektet er en kartlegging av ferskvannsressurser i 14 kommuner i Hordaland med sikte på egnethets...
Ryfast og Rogfast er blant de største vegprosjektene som blir bygd i Norge i perioden 2015 – 2025. B...
Vår oppgave har vært å finne ut om Haugesundregionen har et godt omdømme som arbeidssted for unge me...
Det er små regionale forskjeller i hvilket fagfelt norske virksomheter ønsker å rekruttere fra. Unnt...
Rapporten «Regional attraktivitet – kartlegging av brukarerfaringar» oppsummerer erfaringar ei utval...
Ølen har søkt om å skifte fylkestilhørighet fra Hordaland til Rogaland. I denne rapporten vurderes k...
Oslo er Europa sin raskest voksende hovedstadsregion, hvor hovedstaden har stått for nesten 80% av b...
I denne oppgaven ønsker vi å undersøke hvorvidt man kan finne effekter av infrastrukturendringer på ...
Regional plan for Oslo og Akershus ble vedtatt desember 2015. En av retningslinjene i planen er at k...
I 2020 vil den nye regionreformen tre i kraft, og vi har da vært gjennom en prosess hvor vi har gått...
Det er planlagt ny E-18 trasè delvis på steinfyllinger over utløpspartiet i Selura (Svinevika) og ov...
Utgravningen ble gjennomført i perioden 21.06-06.07.2011 i forbindelse med utvidelsen av E6 til fire...
NIBR har oppdatert inndelingen av norske kommuner i bo- og arbeidsmarkedsregioner (BA-regioner) på o...
Den undersjøiske tunellen frå Eiksund til Steinnes gav fastlandssamband for kommunane Hareid, Herøy,...
Eiksundsambandet vart opna i 2008 og gav ferjefritt samband mellom kommunane Hareid, Ulstein, Herøy ...
Prosjektet er en kartlegging av ferskvannsressurser i 14 kommuner i Hordaland med sikte på egnethets...
Ryfast og Rogfast er blant de største vegprosjektene som blir bygd i Norge i perioden 2015 – 2025. B...
Vår oppgave har vært å finne ut om Haugesundregionen har et godt omdømme som arbeidssted for unge me...
Det er små regionale forskjeller i hvilket fagfelt norske virksomheter ønsker å rekruttere fra. Unnt...
Rapporten «Regional attraktivitet – kartlegging av brukarerfaringar» oppsummerer erfaringar ei utval...
Ølen har søkt om å skifte fylkestilhørighet fra Hordaland til Rogaland. I denne rapporten vurderes k...
Oslo er Europa sin raskest voksende hovedstadsregion, hvor hovedstaden har stått for nesten 80% av b...
I denne oppgaven ønsker vi å undersøke hvorvidt man kan finne effekter av infrastrukturendringer på ...
Regional plan for Oslo og Akershus ble vedtatt desember 2015. En av retningslinjene i planen er at k...
I 2020 vil den nye regionreformen tre i kraft, og vi har da vært gjennom en prosess hvor vi har gått...
Det er planlagt ny E-18 trasè delvis på steinfyllinger over utløpspartiet i Selura (Svinevika) og ov...
Utgravningen ble gjennomført i perioden 21.06-06.07.2011 i forbindelse med utvidelsen av E6 til fire...
NIBR har oppdatert inndelingen av norske kommuner i bo- og arbeidsmarkedsregioner (BA-regioner) på o...