Analisis Perpanjangan Umur Operasi Calm Buoy Tuban Milik PT PERTAMINA Berbasis Resiko

Setiap struktur memiliki batas umur yang diperbolehkan untuk dioperasikan. hal ini juga berlaku pada struktur bangunan lepas pantai terapung yang memiliki umur operasi yang harus dianalilsis secara saintifik. Pada Tugas Akhir ini dibahas mengenai sebuah sistim tali tambat CALM Buoy yang dihubungkan pada Tanker berkapasitas 150.000 DWT. Sistim ini sudah beroperasi cukup lama sehingga diperlukan adanya upaya perpanjangan umur operasi berupa penggantian tali (anchor leg) yang diperhitungkan memiliki umur terkecil dan tingkat korosi yang sudah melebihi batas. Hal ini dilakukan dengan analisis kelelahan (fatigue analysis) dengan memasukkan ketebalan korosi pada mooring chain dalam analisis tersebut. Analisis memakai perangkat lunak yang disediakan oleh Bureau Veritas yaitu HydroSTAR V.7.25 untuk menghitung sifat hidrodinamis kapal Tanker dan Buoy, lalu dilanjutkan dengan perangkat lunak Ariane8 untuk mooring analysis dimana pada Software tersebut melakukan Time Domain Simulation yang dibutuhkan untuk menghitung umur kelelahan pada anchor leg. Metode Rainflow Counting dipakai dalam perhitungan siklus pada analisisnya. Setelah dilakukan analisa berupa pengaruh penggantian tali terhadap umur kelelahan, dilakukan analisa resiko yang memakai simulasi monte carlo untuk mendapatkan peluang kegagalan pada akhirnya dihasilkan keluaran berupa Matriks Resiko berdasarkan rules DNV RP-G101 . Hasil analisis menunjukkan bahwa umur sistim tambat meningkat menjadi 214 tahun dan peluang kegagalan untuk posisi between line 0.0005 dan 0.001 untuk posisi in line. Tingkat resiko pada sistim mengalami penurunan setelah penggantian tali tambat dengan level resiko pada aspek keselamatan dan lingkungan ialah ALARP dimana resiko masih dapat diterima sedangkan dalam aspek bisnis resiko tidak dapat diterima ====================================================================================================== Every Structure must have a limit life that allowed to be operated. This matter are implemented on offshore structure as well, consider it also have an operating life that need to be calculated scientifically.This final project discuss about a mooring system specifically CALM Buoy that moored to tanker ship with capacity 150.000 Deadweight. This system has operated long enough, thus the service life extension attempt is necessary. It can be done by replacing the mooring lines (anchor leg) that have the shortest remaining fatigue life and the corrosion that exceeding the limit criteria. This analysis are conducted in fatigue analysis by including corrosion thickness at mooring chain. This analysis using several software that provided by Bureau Veritas like HydroSTAR V.7.5 for both Tanker and Buoy modelling and hydrodynamic analysis as wel,. then Ariane8 for mooring analysis where this software analyse the fatigue life at anchor leg through Time Domain Simulation. The fatigue analysis are calculated by using Rainflow Cycle Counting Method. After analysis for the life affected by mooring lines replacement, Risk Analysis conducted by using Monte Carlo Simulation to find the Probability of Failure (PoF) and risk matrix based on DNV RP-G101 can be determined. This structure’s fatigue life are meet the safety criteria after replacing two mooring lines with the shortest life are 214 years. Also the probability of failure are 0.0005 in between line position and 0.001 for in line position. The system’s risk level are degradated after mooring line replacement with risk level at ALARP for safety and enviroment aspects where the risk level are acceptable. However, risk level at business aspect are not acceptabl