Evaluasi Kinerja Operasional dan Pelayanan Terminal Bus Arjosari Di Kota Malang

Seiring dengan perkembangan kota Malang yang semakin pesat, maka aktifitas manusia semakin beragam dan meningkat terutama di terminal. Aktivitas di dalam terminal sifatnya adalah gerak cepat sehingga sirkulasi merupakan hal yang sangat penting karena dapat membantu kelancaran kegiatan yang berlangsung di dalam terminal, dengan adanya sirkulasi yang jelas dan teratur maka hal-hal seperti crossing dapat dihindari. Namun di terminal Arjosari ini justru merupakan permasalahan utama, seperti ketidakjelasan arah menyebabkan para calon penumpang merasa kebingungan untuk menuju tempat yang akan dituju, penumpang yang naik dan turun di dalam terminal lebih memilih naik dan turun di luar terminal karena waktu tunggu di dalam terminal yang cukup lama. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui kinerja operasional, kinerja pelayanan, dan juga strategi yang dapat diterapkan pada Terminal Arjosari. Penelitian ini menggunakan metode survai lapangan, dengan melakukan pengamatan secara langsung di Terminal Arjosari pada hari Jum’at, Sabtu, Minggu, Senin pada jam (06:00-11:00) sesi pagi dan untuk siang jam (12:00-18:00) serta dengan jumlah responden 390 untuk penyebaran kuisioner. Pengamatan langsung dilakukan dengan pencatatan data waktu kedatangan bus, plat nomor, jurusan, waktu parkir, waktu keberangkatan dan kuisioner serta dilakukan wawancara. Metode analisisa penelitian ini menggunakan : (a) Analisis Antrian, (b) Analisis Kapasitas Parkir, (c) Analisis Waktu Layan, (d) Analisis IPA, (e) Analisis SWOT. Berdasarkan data survei di Terminal Arjosari, jumlah kedatangan bus terbesar terjadi pada hari Jum’at pagi (06:00-11:00) dimana nilai λ = 0,3996 bus/menit, lebih tinggi dari waktu lainnya. Namun dalam keempat hari tersebut belum terjadi tingkat antrian yang jenuh karena nilai ρ < 1. Konfigurasi parkir yang digunakan pada areal parkir tersebut adalah parkir sejajar. Dari hasil perhitungan kapasitas kedua areal parkir tersebut menghasilkan kapasitas sebesar 43 bus. Dari hasil perhitungan fluktuasi dan akumulasi parkir dengan interval 1 jam didapat fluktuasi maksimum di keempat hari survei terjadi pada hari Jum’at pagi (10:00-11:00) dengan volume 31 bus. Pada layanan keberangkatan, waktu layan rata-rata bus sangat bervariasi. Nilai waktu layan rata-rata terlama terjadi pada hari Senin siang antara 5 menit sampai dengan 30 menit. Dari hasil analisis IPA menurut penumpang didapatkan tingkat kesesuaian antara tingkat kinerja dan tingkat kepentingan sebesar 82%, menurut sopir angkutan umum didapatkan tingkat kesesuaian sebesar 85%, serta gabungan dari penumpang dan sopir angkutan umum didapatkan tingkat kesesuaian sebesar 84%, yang artinya tingkat kepuasan penumpang dan sopir angkutan umum Terminal Arjosari terhadap kinerja pelayanan terminal sudah memuaskan. Dari 12 atribut pada analisis IPA terdapat 2 atribut yang masuk dalam kuadran I, dimana kedua atribut tersebut adalah (1) Lajur pejalan kaki, (2) Jalur kedatangan dan keberangkatan. Untuk Analisis SWOT didapat 8 strategi yang digunakan terkait permasalah di Terminal Arjosari antara lain (1) Meningkatkan kualitas pelayanan yang baik, (2) Meningkatkan kawasan disekitar Terminal Arjosari dan fasilitas yang ada, (3) Pembangunan prasarana dan sistem kemudahan untuk menuju Terminal Arjosari Malang, (4) Kebijakan tegas dari Kementrian perhubungan Pusat selaku pengelola Terminal Arjosari Malang agar sopir bus tidak menurunkan atau menaikkan penumpang di luar terminal, (5) Memberlakukan sanksi bagi sopir bus yang tidak mematuhi peraturan, (6) Dengan diambil alihnya Terminal Arjosari oleh Kementrian Perhubungan Pusat akan mendapatkan pemasukan anggaran dana yang lebih besar guna untuk meningkatkan kawasan di dalam maupun di luar terminal, (7) Pengadaan rambu-rambu dilarang berhenti, (8) Pemberian papan iformasi yang jelas. Dari hasil penelitian diatas didapat kesimpulan: (1) a.tingkat kedatangan (λ) terbesar terjadi pada hari Jum’at pagi (06:00-11:00) akan tetapi belum terjadi antrian yang jenuh, b.kapasitas parkir bus terminal Arjosari masih bisa menampung bus yang datang, c.waktu layan rata-rata terlama yaitu 30 menit sehingga tampak bahwa lamanya waktu melayani penumpang yang diluar peraturan yang sudah diterapkan, (2) Pelayanan dan fasilitas Terminal Arjosari dinilai sangat memuaskan akan tetapi terdapat 2 fasilitas yang perlu perbaikan dimana fasilitas tersebut sangat penting namun kinerjanya belum memuaskan. (3) Di dapat 8 strategi guna untuk perbaikan kinerja terminal bus Arjosari