Concepção e desenvolvimento de um método de análise de mobilidade do sistema de transporte público urbano por ônibus: aplicação à cidade de Santa Maria (RS)

Tese(doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil.A pesquisa proposta neste trabalho trata da concepção e desenvolvimento de um método de análise de mobilidade do sistema de transporte público urbano por ônibus com aplicação prática na cidade de Santa Maria (RS), concentrada no âmbito urbano e no serviço de transporte coletivo por ônibus. O método proposto baseia-se na utilização de um software aplicativo como um SIG - Sistema de Informações Geográficas, com o objetivo de realizar as análises e o relacionamento espacial das variáveis que refletem a mobilidade do sistema de transporte por ônibus, que por sua vez, permite a acessibilidade da população, refletindo a qualidade do serviço ofertado. Constitui-se, então, um IM - Índice de Mobilidade que relaciona a acessibilidade locacional, representada pela presença de pontos de ônibus com possibilidade de ligação na área de cobertura espacial (com diferentes raios de "buffers" - áreas de influência, a partir os centróides de cada UEA - unidade espacial de análise) e na acessibilidade temporal, representada pelas freqüências das linhas de ônibus disponíveis nestes pontos. Este índice de mobilidade reflete, também, um potencial de interação entre as zonas de análise - UEAs, com base nas variáveis de gestão do serviço (localização dos pontos de parada e a freqüência das linhas) e as distâncias entre os centróides das zonas. O método proporciona encontrar os padrões de mobilidade direcional entre as UEAs, com base nas matrizes de mobilidade entre as UEAs, identificando aquelas com baixo índice de mobilidade e permitindo, também, relacioná-lo com as características censitárias, tais como renda e população, permitindo que esses relacionamentos sejam mostrados em mapas. Uma aplicação prática do método foi realizada no âmbito urbano da cidade de Santa Maria (RS), com dados das principais linhas de ônibus. Os resultados obtidos permitem concluir a operacionalidade e o potencial do método na identificação de zonas com baixa mobilidade. The research proposal in this work deals with the conception and development of a method of analysis of mobility of the system of urban public transport for bus with practical application in the city of Santa Maria (RS), intent in the urban scope and the service of collective transport for bus. The considered method is based on the use of a applicatory software as a SIG - System of Geographic Information, with the objective to carry through the analyses and the space relationship of the variables that reflect the mobility of the system of transport for bus, that in turn, allows the accessibility of the population, reflecting the quality of the offered service. Therefore, IM - Index of Mobility that relates the locacional accessibility, represented for the presence of points of bus with possibility of linking in the area of space covering (with different rays of "buffers" - areas of influence, on the basis of the centroids of each UEA - space unit of analysis) and in the secular accessibility, represented by the frequencies of the lines of available buses in these points. This index of mobility reflects, also, an interaction potential enters the zones of analysis - UEAs, on the basis of the variables of management of the service (localization of the breakpoints and the frequency of the lines) and the distances between the centroids of the zones. The method provides on the basis of to find the standards of directional mobility between the UEAs, the matrices of mobility between the UEAs, identifying those with low index of mobility and allowing, also, to relate it with the tax characteristics, such as income and population, allowing that these relationships are shown in maps. A practical application of the method was carried through in the urban scope of the city of Santa Maria (RS), with data of the main lines of bus. The gotten results allow to conclude the operationalization and the potential of the method in the identification of zones with low mobility