Quantifying external cost of air pollution and GHG emissions from private road transport in Catalonia using theory of planned behavior and contingent valuation

Internalizing environmental externalities is a market-driven approach to correcting people's private costs and benefits. One way of quantifying these externalities is estimating people’s willingness to pay (WTP) to reduce those externalities. To better understand the determinants of this WTP, we use the Theory of Planned Behavior (TPB). This theory is a commonly used approach for predicting behavioral and pro-environmental intentions. Our study focuses on air pollution and greenhouse gas (GHG) emissions from private road transport. We gathered survey data from 406 residents of Catalonia to explore the relationships among the psychological factors determining willingness to pay to quantify the mentioned externalities. We expanded the TPB by adding as antecedent Environmental Concern (EC) prior to the theory's three main factors (Attitude, Subjective Norms and Perceived Behavioral Control). Next, we used Structural Equation Modeling (SEM) to analyze structural relationship between the proposed model constructs. The results of our study show that environmental concern is positively related to the three main factors of TPB. Our model accounts for most of the variation of WTP (R-squared is 94.7%). Moreover, the results also revealed that a majority of the respondents in Catalonia (61.57%) are willing to pay to reduce air pollution and GHG emissions from private road transport. The results of the estimation of the logit model for the overall user sample, revealed that the mean WTP is 64.47€ for implementing plan “L” and 120.17€ for implementing plan “H” regarding the hypothetical scenario of the studyInternalizar las externalidades ambientales de las actividades humanas es un enfoque impulsado por el mercado para corregir los costos y beneficios privados de las personas. Una forma de cuantificar estas externalidades es estimar la voluntad de pago (VDP) de las personas para reducir dichas externalidades. Para entender mejor los determinantes de esta DAP, hemos utilizado la Teoría del Comportamiento Planificado (TCP). Esta teoría es un método que se usa normalmente para predecir el comportamiento y las intenciones pro-ambientales humanas. Nuestro estudio se centra en la contaminación del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte privado por carretera. Hemos recogido datos de una encuesta realizada a 406 residentes de Cataluña para explorar las relaciones entre los factores psicológicos que determinan la voluntad de pago para cuantificar las externalidades mencionadas. Hemos ampliado el TCP añadiendo como antecedente la Preocupación Ambiental (EC) antes de los tres factores principales de la teoría (Actitud, Normas Subjetivas y Control del Comportamiento Percibido). Luego, hemos utilizado el Modelado de Ecuaciones Estructurales (MEE) para analizar la relación estructural entre los constructos del modelo propuesto. Los resultados de nuestro estudio muestran que la preocupación medioambiental está relacionada positivamente con los tres factores principales de la TCP. Nuestro modelo representa la mayor parte de la varianza de la VDP (R2 es 94,7%). Además, los resultados también han revelado que la mayoría de los encuestados en Cataluña (61,57%) están dispuestos a pagar para reducir la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte privado por carretera. La estimación del modelo logístico para la muestra global de usuarios ha dado como resultado que la VDP media es 64,47€ para la ejecución del plan "L" y 120,17€ para la ejecución del plan "H" en el escenario hipotético del estudio