Análisis del efecto de la granulometría y del contenido de betún en la resistencia a las deformaciones plásticas de las mezclas bituminosas mediante un ensayo de corte

Las deformaciones plásticas en firmes bituminosos son uno de los deterioros más estudiados y que más se intenta evitar. Se caracterizan por ser una depresión del firme en dirección longitudinal a lo largo de la trayectoria que siguen los neumáticos de los vehículos, especialmente del lado derecho de la calzada que es donde hay mas tráfico de vehículos pesados. Actualmente en España estas deformaciones se evalúan mediante un ensayo de simulación llamado ensayo de pista o Wheel-Tracking Test. Para poder realizar el ensayo es necesario tener la máquina específica y también la compactadora, además de tener que realizar probetas específicas de grandes dimensiones. Todo esto se traduce en el gasto de mucho dinero por parte de los laboratorios o en la imposibilidad de realizar el ensayo. En este trabajo se plantea la creación de un nuevo procedimiento para evaluar las deformaciones plásticas por medio de un ensayo de corte donde se aplica una presión en escalones de carga a una probeta prismática. Se intenta reproducir de la mejor forma posible la situación de la mezcla bituminosa en el firme. Se busca un ensayo fácil y con maquinaria accesible. El ensayo se realiza a una temperatura de 60 ºC por medio de una prensa convencional, común en todos los laboratorios. Funciona con un ordenador que por medio de un programa aplica la carga correspondiente y a la vez la registra junto con la temperatura. Se evalúa el nuevo ensayo en diferentes mezclas una densa y otra abierta tipo BBTM, variando contenidos de betún de la mezcla, variando la temperatura, variando el tipo de betún y variando el modo de confinamiento al que está sometida la probeta. En el análisis de resultados se observa una gran dispersión de datos. Se podría afirmar que funciona mejor para mezclas densas que para abiertas y que no reacciona de la forma esperada cuando se utiliza betún modificado con polímeros.The plastic deformations in bituminous steels are one of the most studied and most avoided deteriorations. They are characterized by a depression of the sign in the longitudinal direction along the path followed by the tires of the vehicles, especially on the right side of the roadway where there is more traffic of heavy vehicles. Currently in Spain these deformations are evaluated by means of a simulation test called Wheel-Tracking Test or Ensayo de pista. In order to perform the test, it is necessary to have the specific machine and also the compactor, besides having to make specific specimens of large dimensions. All this results in the expenditure of a lot of money on the part of the laboratory or in the impossibility to realize the test. This paper proposes the creation of a new procedure to evaluate the plastic deformations by means of a cutting test where a pressure in loading steps is applied to a prismatic probe. It tries to reproduce the situation of the bituminous mixture in the best possible way in the firm. We are looking for an easy test with accessible machinery. The test is performed at a temperature of 60 ° C by means of a conventional press, common in all laboratories. It works with a computer that, through a program, applies the corresponding load and at the same time registers it together with the temperature. The new test is evaluated in different mixtures, one dense and another open BBTM type, varying bitumen contents of the mixture, varying the temperature, varying the type of bitumen and varying the mode of confinement to which the test piece is subjected. In the analysis of results, a great dispersion of data is observed. It could be said that it works better for dense mixtures than for open mixtures and does not react as expected to polymer modified bitumen.Les deformacions plàstiques en ferms bituminosos són unes de les deterioracions més estudiades i que més s'intenta evitar. Es caracteritzen per ser una depressió del ferm en direcció longitudinal al llarg de la trajectòria que segueixen els pneumàtics dels vehicles, especialment del costat dret de la calçada que és on hi ha mes trànsit de vehicles pesats. Actualment a Espanya aquestes deformacions s'avaluen mitjançant un assaig de simulació anomenat assaig de pista o Wheel-Tracking Test. Per poder realitzar l'assaig és necessari tenir la màquina específica i també la compactadora, a més d'haver de realitzar provetes específiques de grans dimensions. Tot això es tradueix en la despesa de molts diners per part dels laboratoris o en la impossibilitat de realitzar l'assaig. En aquest treball es planteja la creació d'un nou procediment per avaluar les deformacions plàstiques per mitjà d'un assaig de tall on s'aplica una pressió en graons de càrrega a una proveta prismàtica. S'intenta reproduir de la millor forma possible la situació de la mescla bituminosa en el ferm. Es busca un assaig fàcil i amb maquinària accessible. L'assaig es realitza a una temperatura de 60 ºC per mitjà d'una premsa convencional, comuna en tots els laboratoris. Funciona amb un ordinador que per mitjà d'un programa aplica la càrrega corresponent i alhora la registra juntament amb la temperatura. S'avalua el nou assaig en diferents mescles una densa i una altra oberta tipus BBTM, variant continguts de betum de la mescla, variant la temperatura, variant el tipus de betum i variant la manera de confinament al que està sotmesa la proveta. En l'anàlisi de resultats s'observa una gran dispersió de dades. Es podria afirmar que funciona millor per a mescles denses que para obertes i que no es comporta de la forma esperada quan s’utilitza betum modificat amb polímers