Proyecto sobre el estudio del control geométrico en la implantación de la superestructura de vía en proyectos ferroviarios

Los pasos del ferrocarril comenzaron ya hace más de dos siglos. En sus inicios, impulsada mediante máquinas de vapor, consiguió hacer realidad el transporte de viajeros y mercancías de una manera nunca vista hasta entonces. Como ahora bien sabemos, esta tecnología se ha ido desarrollando hasta los días de hoy, no existiendo un cambio radical entre aquellas primeras vías férreas y las que actualmente conocemos. La infraestructura típica realizada hasta los años 60, constaba de una plataforma compactada sobre la que se situaba la banqueta de balasto. Consistiendo el apoyo elástico en el cual se apoyaría el esqueleto de la vía. Sin embargo, nuevas corrientes de investigación surgieron a raíz del desarrollo de la maquinaria rodante. Comenzaban a gestarse las nuevas vías ferroviarias denominadas de Alta velocidad. Los primeros pasos, podemos encontrarlos en Japón, siendo este país el primero en introducir nuevos sistemas y modelos de vía, actualmente conocidos como de vía en placa. Un nuevo concepto que de nuevo, requería de un profundo estudio en el campo del control geométrico y de deformaciones. Las técnicas hasta ahora utilizadas en el método clásico; las cuales permitían correcciones en el proceso de puesta a punto, se quedaban cortas en esta tecnología. Actualmente, las nuevas tecnologías forman parte de este proceso de estudio y mejora de los sistemas y modelos de vía. La aparición del GPS, la mejora en el procesado interno de los instrumentos, el guiado automático de maquinaria, la tecnología 3D de cámaras y láser escáneres, etc. Todas ellas nos ayudan a establecer mejor los condicionantes previos, siendo estos muy variables, dependiendo principalmente del emplazamiento y uso de circulación. La alta velocidad se está convirtiendo en una realidad que une distancias y tiempos hasta ahora no planteados. Es por ello, que los trazados también son a la vez mucho más exigentes en el aspecto técnico, que un trazado para velocidades convencionales. Dependiendo de la orografía, es irremediable la construcción de túneles y viaductos. Las nuevas técnicas de vía en placa requieren de un buen conocimiento del sistema, tanto para el propio diseño del trazado como para su posterior ejecución y control en explotación. Son numerosas las empresas y los productos que actualmente disponemos en el mercado. Todas ellas, con sus ventajas y puntos débiles. Este estudio, trata analizar los condicionantes que existen para cada tipo de vía, en los aspectos de control geométrico y calidad de vía de un proyecto ferroviario