Inventario de emisiones atmosféricas debidas al tráfico rodado en España, con alta resolución espacial y temporal, para su aplicación en modelos de calidad del aire

En nuestra sociedad, el tráfico rodado se ha convertido en el principal causante del deterioro de la calidad del aire, especialmente en zonas con alta densidad de población. El objetivo principal de este proyecto se centra en el desarrollo de un inventario de las emisiones atmosféricas derivadas del tráfico rodado de España en el 2004. Se ha optado por una resolución espacial de 1 km2 y una resolución temporal de 1h, lo cual permitirá una óptima aplicación en modelos de control de la calidad del aire. Para modelizar las emisiones del tráfico rodado se han ubicado más de 25000 puntos de control en vías interurbanas, lo que permite cubrir más de 111000 km de carreteras. Además, debido a la incidencia del tráfico urbano sobre la calidad del aire en las ciudades de Barcelona y Madrid, se ha realizado una amplia cobertura de ambas ciudades ubicando más de 8000 puntos de control, lo cual permite cubrir más de 12000 km de vías urbanas. La metodología para la estimación de las emisiones del tráfico rodado sigue el modelo de cálculo desarrollado por Ntziachristos and Samaras (2000) que distingue las siguientes condiciones de emisión: emisión en caliente, emisión en frío, emisión evaporativa y emisión por desgaste (de neumático, de pavimento y de frenos). Además se ha tenido en cuenta la evolución de las emisiones en día laborable y en día festivo. Los contaminantes controlados por este inventario de emisiones son: NOx, COV, CO, PST, SO2, NH3 y los Gases de Efecto Invernadero (CO2, CH4, N2O). Se han considerado 72 categorías diferentes de vehículos lo que permite conocer la contribución parcial a las emisiones globales para cada tipo de vehículo. Gracias a la utilización de la cartografía TELE ATLAS (Nexus Geogragfics) y al programa ArcView GIS se ha podido visualizar la evolución horaria de las emisiones del tráfico, repartidas a lo largo de la red de carreteras y vías urbanas abarcadas. La visualización de las emisiones permite detectar los puntos calientes (Hot Spot) donde las emisiones son más elevadas. Estos puntos se suelen dar en los grandes ejes viarios como las autopistas pero sobretodo en los accesos a las zonas urbanas de Madrid y Barcelona. Comparando los resultados obtenidos con otros inventarios realizados anteriormente, se ha detectado un considerable aumento en la emisión de contaminantes, debido por una parte al incremento del parque de vehículos y por otra parte al incremento de la información tratada en este inventario de emisiones. La reducción en la emisión de contaminantes requiere la renovación del parque de vehículos, sustituyendo los más antiguos y contaminantes