Estudio del comportamiento dinámico de un vehículo automóvil equipado con amortiguación magneto-reológica

El objetivo principal del presente proyecto es el estudio del comportamiento dinámico de un vehículo automóvil equipado con un sistema de suspensión semiactiva basado en una amortiguación magneto-reológica, en concreto el modelo RD-1005.3, fabricado y comercializado por la empresa alemana Lord. Las especificaciones de dicho amortiguador se encuentran en el Anexo A.2. El amortiguador objeto de estudio está instalado en la suspensión derecha del vehículo automóvil Peugeot 207, el cual se muestra en la figura 1.1, con el fin de valorar su comportamiento frente al de la amortiguación convencional de dicho vehículo. El estudio del presente proyecto se realiza para el área de Ingeniería Mecánica de la Escuela Politécnica Superior de la Universidad Carlos III de Madrid. Es importante destacar que el amortiguador modelo RD 1005.3 empleado para la realización del presente proyecto es un amortiguador magneto-reológico que fue fabricado para la suspensión del asiento de un vehículo de gran tonelaje y que, por ello, ha sido adaptado para su instalación en el vehículo automóvil anteriormente comentado. Con el fin de poder extraer conclusiones sobre la realización de este presente proyecto, se hace necesario tomar datos concluyentes de la realización de diversos ensayos para los sistemas de amortiguación magneto-reológico y convencional. Para estudiar el comportamiento del vehículo automóvil ante distintos tipos de pavimentos, velocidades y tensiones suministradas al amortiguador magneto-reológico, es necesaria la utilización de diferentes programas. Para la adquisición, tratamiento y generación de los datos se ha empleado el software LabVIEW, en su versión 8.5, y para el procesado de datos se ha utilizado el programa de análisis MATLAB, en su versión 7.0.Ingeniería Técnica en Mecánic