Park-urban water treatment plant in Mar Menor (Murcia): an opportunity in the Mediterranean littoral landscape

En esta investigación se aborda el estudio y la creación de un parque regional, una arquitectura del paisaje que se ocupa de la recuperación de un lugar fracturado y deteriorado, ordenando las relaciones entre el litoral y el interior agrícola, entre la residencia permanente y el turismo, entre infraestructuras de muy diferentes escalas y velocidades. Un parque/depuradora de aguas residuales urbanas, asociado a nuevos crecimientos multifuncionales, entre dos pueblos mediterráneos consolidados con fuerte carácter turístico, sobre los terrenos residuales de gestión pública de la Academia General del Aire y el Aeropuerto de Murcia-San Javier. Un territorio fragmentado por las grandes infraestructuras de la movilidad, donde, de manera desconectada, convive con dichas infraestructuras un paisaje litoral de cielos amplios, caracterizado por el doble horizonte de la Manga del Mar Menor, una agricultura intensiva y un amenazado paisaje de humedales y salinas mediterráneas. Explora estrategias proyectuales para la planificación de nuestro territorio y ciudades. Busca la convivencia armónica de múltiples escalas, y plusvalías en las grandes transformaciones, unas infraestructuras que unen, relacionan y reconstruyen el paisaje. La actuación de conexión de los pueblos de San Javier y Los Alcázares a través de un espacio público es la base para dotar de una buena puerta a la región murciana desde su aeropuerto e investigar en la gestión del recurso agua como elemento de riqueza. La actuación puede explicarse desde la convergencia de tres líneas principales:• Expansión del humedal existente catalogado por RAMSAR y de su biodiversidad, aumentando la superficie de flora propia de los humedales como agentes depuradores. Como síntesis, diremos que se trata de crear un nuevo paisaje natural, dotándolo de una plusvalía basada en su propia identidad, la de una infraestructura que une, relaciona, reconstruye e imagina el paisaje.• Recuperación de hasta un 80% de las aguas residuales urbanas y pluviales para otros usos.• Reconstrucción urbana.• Regeneración del medio natural.• Reordenación territorial. La primera línea responde a la escala intermedia del proyecto urbano. La continuidad del borde marítimo de los núcleos ribereños del Mar Menor a través del parque como escenario de la vida pública. Un parque situado en segunda línea de playa, en los terrenos de borde del aeropuerto y de las vías de comunicación, que atiende a la diversidad de dichos bordes, relacionando y entretejiendo lo agrícola con lo infraestructural y redibujando los bordes urbanos de sus extremos como polos de tensión de la vida cívica. La segunda línea centra sus in¬tenciones en una buena gestión del agua y en potenciar las sinergias que produce la densidad de usos y actividades, aprovechando las aguas pluviales y residuales urbanas de los nuevos crecimientos como materia de construcción del paisaje. La depuradora y su ciclo del agua son el parque y viceversa. Para ello se investiga la depuración del agua mediante los llamados métodos blandos o verdes, siendo los humedales artificiales y los filtros verdes los más idóneos para conjugar un uso público y lúdico del espacio con los procesos de depuración. Se genera así una nueva malla estructurante heredera de la métrica y la parcelación agrícola que formaliza un paisaje de balsas de agua y vegetación. Estas balsas son, a la vez, la instalación de depuración y los elementos espaciales de formalización del parque. La instalación de depuración regala un nuevo espacio público a la ciudad, a la vez que una serie de beneficios medioambientales: • Inyección de agua limpia al acuífero subterráneo, a través de nuevas tecnologías verdes, para paliar a largo plazo el proceso de desecación y salinización del mismo. • Generación de materia orgánica reutilizable en los procesos agrarios o de biomasa vinculados al transporte público. La tercera línea ahonda en el trabajo a escala territorial, en dar una buena forma a la puerta de la región y mejorar su accesibilidad, tanto desde la movilidad privada como desde la pública. Se investiga en la percepción del paisaje desde las distintas maneras y velocidades de recorrerlo y ocuparlo, extendiendo este sistema de balsas como una alfombra visible desde el avión y que, a la cota de tierra, se convierte en un jardín donde conviven las especies acuáticas con las espadañas y los cultivos frutales. Como síntesis, diremos que se trata de crear un nuevo paisaje natural, dotándolo de una plusvalía basada en su propia identidad, la de una infraestructura que une, relaciona, reconstruye e imagina el paisaje.Within the framework of my Final-Year Project in the Granada School of Architecture, I have tackled the study and the creation of a regional park, an architecture of the landscape dealing with the recuperation of a fractured and damaged place, arranging the relationships between the littoral and the agricultural interior, between the permanent residence and tourism, between infrastructures of different scales and speeds. A park/ urban water treatment plant, associated with the new multifunctional growths, between two established Mediterranean villages with a strong tourist character, on the residual terrain under public management of the Air Force Academy and Murcia-San Javier airport. A territory fragmented by the huge mobility in¬frastructures, where, seemingly disconnected from them, a littoral landscape of wide skies coexists with these infrastructures. This landscape is characterized by the double horizon of La Manga del Mar Menor (The Sleeve of the Minor Sea), intensive agricultural activity and a threatened landscape of wetlands and Mediterranean salt marshes. This work explores planning strategies for the organization of our territory and cities. It seeks the harmonic coexistence of multiple scales and added value in the big transformations and investments of infrastructures, infrastructures that bring together, connect and reconstruct the landscape. The connection of San Javier and Los Alcázares villages through a public space is the basis for providing a gateway to the Murcia region through its airport and investigating the management of the water resource as a luxury element. The action could be explained from the convergence of three main lines: • A plan of urban reconstruction. • A plan of regeneration of the natural environment and its biodiversity. • A plan of regional planning. The installation of the water treatment plant gives the city this new public space as well as a list of environmental advantages: •Expansion of the existing wetland, classified by RAMSAR, and of its biodiversity, increasing the area of flora typical of wetlands as purifying agen • Recovery of up to 80% of urban sewage and rain waters for other uses. • Injection of clean water into the underground aquifer, through new green technologies, in order to mitigate the processes of drainage and salinization in the long term. • Generation of organic matter reusable in the agricultural industry and biomass processes for use in public transport. The third line explores the work on a territorial scale, shaping the gateway to the region and improving its accessibility for both private and public modes of transport. The perception of the landscape is investigated from the different ways and speeds of travelling around and occupying it, extending this system of purifying reservoirs as a carpet visible from the air that, at ground level, is turned into a garden where different aquatic species live together with bulrushes and fruit crops. In short, we will say that it is about creating a new natural landscape, providing it with an added value based on its own identity as an infrastructure that brings together, connects, reconstructs and imagines the landscape.Proyecto Fin de Carrera de la Univ. de Granada. Escuela Técnica Superior de Arquitectur