Evaluation of Portland cement white interloking block pigmented with rubber waste

Orientador: Rosa Cristina Cecche LintzDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de TecnologiaResumo: Os pisos intertravados de concreto vem sendo largamente empregados, principalmente nos grandes centros urbanos, como uma opção de pavimento durável e de baixo custo de manutenção. Este trabalho versa sobre o estudo da viabilidade técnica da fabricação de piso intertravado de concreto pigmentado contendo resíduos de borracha. O aglomerante empregado para a fabricação dos pisos foi o cimento Portland branco. O resíduo de borracha utilizado em substituição parcial ao agregado miúdo (areia natural) é proveniente do processo de recauchutagem de pneu. No programa experimental foram ensaiados diferentes traços de concreto. A partir de um traço de referência foram definidos os demais traços, onde a areia foi substituída, em massa, pelos resíduos de borracha nas seguintes proporções 2,5%, 5,0%, 10%, 20%, 30% enquanto a porcentagem de pigmento de tonalidade azul foi mantida constante, sendo 6% em relação a massa de cimento. Os resultados indicam que, para os traços com 10%, 20%, 30% de resíduos de borracha, os valores de resistência à compressão não atendem os limites mínimos de resistência à compressão especificados pela norma brasileira para pisos intertravados de concreto. Do ponto de vista de sustentabilidade os valores encontrados para a resistência à compressão permitem o emprego dos pisos em calçadas, ciclovias e locais de baixa intensidade de sobrecarga, como praças, canteiros centrais, calçadas, dentre outros. Para os traços dos pisos intertravados de concreto contendo 2,5% e 5,0% de resíduos de borracha em relação a massa da areia, a norma brasileira ABNT NBR 9781:2013 é atendida possibilitando o emprego destes em locais em que haja tráfego de pedestres, veículos leves e veículos comerciais de linha. A análise da microestrutura destes concretos foi realizada para melhor compreender o comportamento do material. Além da viabilidade técnica do material, a incorporação de resíduos de borracha é uma alternativa que agregada muito ao meio ambiente e evita o descarte inadequado deste passivo ambientalAbstract: Interlocking concrete block have been widely used, especially in large urban centers, as a durable and low-maintenance floor option. This paper deals with the study of the technical feasibility of the manufacture of iron oxide pigmented interlocking concrete block containing rubber residues. The binder used to make the floors was white Portland cement. The rubber residue used as a partial replacement for fine aggregate (natural sand) comes from the tire retreading process. In the experimental program different concrete traces were tested. From one reference trait, the other traits were defined, where the sand was replaced in mass by the rubber waste in the following proportions 2.5%, 5.0%, 10%, 20%, 30% while the percentage of blue iron oxide pigment was kept constant, being 6% in relation to cement mass. The results indicate that for traces with 10%, 20%, 30% of rubber residues, the compressive strength values do not meet the minimum compressive strength limits specified by the Brazilian standard for interlocking concrete floors. From the point of view of sustainability, the values found for compressive strength allow the use of floors in sidewalks, bike paths and places of low overload intensity, such as squares, central beds, sidewalks, among others. For the traces of interlocked concrete floors containing 2.5% and 5.0% of rubber residues in relation to the sand mass, the Brazilian standard ABNT NBR 9781: 2013 is fulfilled allowing their use in places where there is traffic of pedestrians, light vehicles and commercial vehicles. The microstructure analysis of these concretes was performed to better understand the behavior of the material. Besides the technical viability of the material, the incorporation of rubber waste is an alternative that adds a lot to the environment and avoids the improper disposal of this environmental liabilityMestradoCiência dos MateriaisMestre em Tecnologi