Alimentation des moteurs en mélange homogène pauvre

Les études effectuées dans le cadre de plusieurs conventions de recherche entre l'Institut de Recherche des Transports (IRT) et l'Institut Français du Pétrole (IFP) associé à d'autres organismes industriels (Régie Nationale des Usines Renault (RNUR), Solex...) ont permis a) de caractériser l'influence de la préparation physique du mélange air-carburant sur le fonctionnement de moteurs monocylindre et multicylindre. L'effet sur le rendement d'inégalités de richesse entre les cylindres a été estimé à l'aide d'un modèle mathématique de simulation du moteur à allumage commandé ; b) d'analyser les défauts inhérents à certains systèmes d'alimentation actuels et d'expérimenter des techniques différentes de formation du mélange carburé (car-burateur à dépression constante, pulvérisation pneumatique du carburant). Les résultats obtenus ont montré notamment que des améliorations ne peuvent résulter que d'un aménagement d'ensemble de tous les éléments du circuit d'admissio