Potentiel des moteurs à mélange pauvre face aux moteurs actuels à réglage stoechiométrique : consommation, émissions, exigence en octane

Le moteur à allumage commandé pour application automobile aux États-Unis est généralement dépollué par catalyse trifonctionnelle qui impose un contrôle stoechiométrique du mélange air-carburant. Le contexte européen de 1990 pour la qualité de l'air stimule l'industrie automobile dans ses recherches de solutions techniques performantes. Le moteur à mélange pauvre, performant en consommation, est une solution potentielle si l'émission de NOx peut être maîtrisée par la combustion. Cet objectif nécessite une conception du moteur contrôlant la turbulence et l'hétérogénéité du mélange air + carburant + résiduels pendant la combustion. La longévité de l'adaptation optimale moteur-carburant nécessitera un contrôle électronique de l'allumage et l'utilisation d'additifs détergents. Pour satisfaire les réglementations les plus sévères, les émissions de CO et HC pourront être contrôlées par un simple pot catalytique d'oxydation. Des oxydes de métaux non précieux introduits dans la formule catalytique en addition aux métaux précieux maintiennent la fonction oxydante pendant les transitoires en mélange riche tout en réduisant partiellement les NOx. Une vue d'ensemble de ce concept basé sur des simulations numériques et des résultats expérimentaux de consommation, d'émission, d'exigence en octane, etc. est présentée