台灣在八零年代開始推動都市更新,民國87年通過都市更新條例,除了使都市更新之推動具有法源效力外,近年更針對都市更新所遭遇課題,逐漸放寬法令限制及容積獎勵,以期加速都市環境改造。實際上都市更新是一種土地產權整合(land assembling)與開發利益分配的過程,也是一種集體行動(collective action)才能完成的行為。都市更新推動績效不彰原因來自於地主、權利關係人與實施者等更新行動者對於更新認知差異與權利變換共識無法達成,造成彼此不信任和不合作行為,地主對都市更新之認知不足,對實施者合作關係的信賴感偏低等種種情形使得都市更新窒礙難行。 本研究關注於都市更新集體行動困境如何破除,使整合工作順利推動。據此,本研究以集體行動理論及信任理論為研究立論基礎,選取台北市木柵地區「國立政治大學北側更新示範地區」作為案例地區,本研究以問卷調查法,對當地居民作為抽樣調查之對象,並以因素分析與結構方程模式作為資料分析方法,以更新認知、社會網絡、值得信賴感、信任程度與參與更新意願為五大潛在變項進行結構模式驗證,驗證結果發現信任程度對於參與更新意願具有正向直接影響,更新認知、社會網絡與值得信賴感三者對於信任程度亦有正向直接影響關係,其中又以值得信賴感為影響居民信任程度之最重要因素,並具有更新認知與信任程度間中介效果。Taiwan in the 80's began promoting urban renewal, urban renewal, the Republic of China 87 years to develop regulations, in addition to urban renewal to promote the effectiveness of the sou...
目標:運用PRECEDE模式,評估台北市某一社區事故傷害狀況,以作為該社區之安全社區計畫推動最適介入策略之參考。方法:針對台北市某一社區,蒐集該社區事故傷害資料,包括事故傷害死亡率、醫院急診事故傷害個...
居住為人的基本需求。近年來,房價高漲的議題逐漸受到重視,許多人無法負擔高昂的房價與租金,只能住在擁擠的房子或流離失所,或因為背負著鉅額的房屋貸款或租金而犧牲生活品質。因此在選舉時居住正義成為候選人的競...
我國近年來持續建置自行車道並鼓勵民眾使用自行車,使得我國自行車使用率呈現持續地成長。再加上目前台北地區因捷運路網建構愈趨完整,可以發現使用自行車停車轉乘捷運之民眾人數亦是日趨成長,但也因為如此,捷運站...
台北市都會區之建築物平均年齡日漸增加,在未來都會區將會面臨都市更新之必要性,以改善老舊建築物所造成可能之安全上的問題,目前民間參與都市更新之模式以協議合建和權利變換為都市更新主要之方法,本研究主要探討...
[[abstract]]城市的興衰如同世代的起承轉合,政策的變遷亦如是;都市更新是為延續城市生命的政策,以各先進國家美、日觀之,不論是擴張式的都市成長導致郊區化造成市中心衰敗,或是為了挽救泡沫經濟的振...
現今我國都市更新爭議眾多,時常有居民反映於參與過程中受到阻礙,無法達到公平且實質的公民參與,而導致居民權益受損。因此本文以對所需資訊的取得及知情、自我意見的主張及溝通以及對決策的實質影響力三項標準,檢...
本研究計劃旨在了解一個經歷急速都市化的第三世界國家,其都市意象所具備的特性,並使環境規劃與設計作業者得以初步瞭解眾多台北市居民、使用者心目中所覺知、認識及評估的台北市實質環境。研究過程中結合了書寫、繪...
近年來,各國政府積極推動文化創意產業,藉以帶動其他產業促進整體經濟發展,提升生活環境;其中節慶不僅能為地方或城市提供正向發展,亦屬於一文化創意展演平台,使文化商品得以於消費者面前曝光。 本研究主張,...
政府為提高土地所有權人與投資事業參與都市更新的意願,在都市更新制度提供多項獎勵措施,其中以建築容積獎勵及租稅減免二項政策工具成效最佳,租稅減免工具係以地方稅為主要項目。都市更新權利變換制度係為解決複雜...
台北市目前屋齡超過 30 年的房屋已超過 54 萬戶,占北市總體住宅量約 60%。 然而依據台北市都市更新處統計資料,截至 104 年 12 月 31 日止,依都市更新條 例劃定都市更新地區的案例數,...
改革開放的三十年既是中國基層選舉推行的三十年,也是中國公民社會緩慢發展的三十年。過去的實證研究發現在威權體制下民眾投票參與的行為存在動員、吸納和疏離三種模式。本研究籍由中國有限基層選舉和公民社會的發展...
[[abstract]]据有关统计,我国大陆地区从1978年到2013年30多年时间,城市数量从193个增加到658个,建制镇数量从2173个增加到20113个,而城镇常住人口则从1.7亿人激增到7....
本研究針對捷運成本高、營收大多無法達到損益平衡的課題,從「財務永續」的角度探討都市捷運系統的營運策略,同時以高雄捷運系統為實例,研擬達成財務永續的具體策略與行動方案。 在研究方法上,首先以「五力分析」...
隨著社會的進步,生活型態已經轉為資訊化社會,新的社會型態使生活帶來便利、使資訊傳播更加快速,帶來許多好處,但是也存在不同族群間資訊化程度的差異,造成資訊化社會的負面影響-數位落差。我國國家通訊傳播...
[[abstract]]台灣地區在WTO開放國內汽車貨運市場後,由於國際物流業者引進發展出複合運輸及整合運輸服務的型態,使本地貨物運輸業者面臨轉型的壓力。國內目前大多數之快遞物流運輸方式是藉由公路運輸...
目標:運用PRECEDE模式,評估台北市某一社區事故傷害狀況,以作為該社區之安全社區計畫推動最適介入策略之參考。方法:針對台北市某一社區,蒐集該社區事故傷害資料,包括事故傷害死亡率、醫院急診事故傷害個...
居住為人的基本需求。近年來,房價高漲的議題逐漸受到重視,許多人無法負擔高昂的房價與租金,只能住在擁擠的房子或流離失所,或因為背負著鉅額的房屋貸款或租金而犧牲生活品質。因此在選舉時居住正義成為候選人的競...
我國近年來持續建置自行車道並鼓勵民眾使用自行車,使得我國自行車使用率呈現持續地成長。再加上目前台北地區因捷運路網建構愈趨完整,可以發現使用自行車停車轉乘捷運之民眾人數亦是日趨成長,但也因為如此,捷運站...
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政府為提高土地所有權人與投資事業參與都市更新的意願,在都市更新制度提供多項獎勵措施,其中以建築容積獎勵及租稅減免二項政策工具成效最佳,租稅減免工具係以地方稅為主要項目。都市更新權利變換制度係為解決複雜...
台北市目前屋齡超過 30 年的房屋已超過 54 萬戶,占北市總體住宅量約 60%。 然而依據台北市都市更新處統計資料,截至 104 年 12 月 31 日止,依都市更新條 例劃定都市更新地區的案例數,...
改革開放的三十年既是中國基層選舉推行的三十年,也是中國公民社會緩慢發展的三十年。過去的實證研究發現在威權體制下民眾投票參與的行為存在動員、吸納和疏離三種模式。本研究籍由中國有限基層選舉和公民社會的發展...
[[abstract]]据有关统计,我国大陆地区从1978年到2013年30多年时间,城市数量从193个增加到658个,建制镇数量从2173个增加到20113个,而城镇常住人口则从1.7亿人激增到7....
本研究針對捷運成本高、營收大多無法達到損益平衡的課題,從「財務永續」的角度探討都市捷運系統的營運策略,同時以高雄捷運系統為實例,研擬達成財務永續的具體策略與行動方案。 在研究方法上,首先以「五力分析」...
隨著社會的進步,生活型態已經轉為資訊化社會,新的社會型態使生活帶來便利、使資訊傳播更加快速,帶來許多好處,但是也存在不同族群間資訊化程度的差異,造成資訊化社會的負面影響-數位落差。我國國家通訊傳播...
[[abstract]]台灣地區在WTO開放國內汽車貨運市場後,由於國際物流業者引進發展出複合運輸及整合運輸服務的型態,使本地貨物運輸業者面臨轉型的壓力。國內目前大多數之快遞物流運輸方式是藉由公路運輸...
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居住為人的基本需求。近年來,房價高漲的議題逐漸受到重視,許多人無法負擔高昂的房價與租金,只能住在擁擠的房子或流離失所,或因為背負著鉅額的房屋貸款或租金而犧牲生活品質。因此在選舉時居住正義成為候選人的競...
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