Pemantauan Penanganan Longsoran Badan Jalan dengan Drainase Horisontal

Salah satu teknologi alternatif penanganan longsoran adalah drainase horisontal. Pengembangan teknologi penanganan longsoran badan jalan dengan drainase horisontal telah dimulai sejak tahun 1997 dengan uji coba model skala penuh drainase horisontal tipe perforasi alur/garis dan tipe perforasi lobang untuk beberapa variasi kedalaman pada ruas jalan Cikalong-Cariu Km 4+725 (Cariu) yang merupakan jalur alternatif antara Jakarta – Bandung. Tujuan dari penanganan ini adalah untuk menurunkan permukaan air tanah dari tebing/lereng jalan dan mengetahui efektifitas dari penanganan longsoran tersebut. Adapun permasalahan longsoran yang terjadi adalah amblesan badan jalan sepanjang 35 m. Dari analisis data hasil pemantauan di lapangan diketahui antara lain: muka air tanah mengalami penurunan sebesar 0,005 m (pada daerah luar bidang longsor) dan 0,105 m (pada daerah di dalam bidang longsor), tekanan air pori mengalami penurunan 0,2 mH2O pada line 1 dan 0,71 mH2O (pada daerah di dalam bidang longsor), debit air yang dikeluarkan pada outlet drainase horisontal tipe pipa perforasi lubang 0,011 sampai dengan 2,42 L/hari lebih besar dibanding dengan tipe pipa perforasi alur/garis, gerakan tanah permukaan terjadi pada badan dan kaki longsoran sebesar 0,1 sampai dengan 1,1 cm. Dari hasil pemantauan penanganan longsoran dengan konstruksi ini cukup efektif diterapkan pada permasalahan longsoran lereng/tebing maupun badan jalan dengan faktor penyebab akibat air tanah (water tabel) yang tidak terkendali pada tanah permeabel (lolos air). Tipe pipa perforasi yang lebih efektif digunakan adalah tipe lubang.One of the alternative technologies for landslide handling is a horizontal drainage. Development of this technology has been started since 1997 with full scale trial model of line perforation type and hole perforation type for several depth variations at the road Cikalong – Cariu Km 4+725 (Cariu) which constitute as an alternative track between Jakarta – Bandung. The objective of this handling was to reduce the water level of the land from slope of road and to identify the effectivity of the landslide handling. The problem of landslide was the road depression of 35 m. Analysis of the monitoring data showed that ground water surface has degraded for 0.005 m (at external field of slide area) and 0.105 m (at the slide area), pore water pressure has degraded for 0.2 mH2O on line 1 and 0.71 mH2O (at the slide area), water flowrate released on horizontal drainage outlet of hole perforation type was 0.011 to 2.42 L/day, higest than the line perforation type, land surface movement happened on the main and base slide was 0.1 to 1.1 cm. Monitoring result of landslide handling with this construction was quite effective to be applied to landslide problem on slope slide and road segment with ground water (water table) factor which uncontrolled on permeable soil. The type of perforation pipe which is more effective to be used is a hole typ