Pola Perilaku Perempuan dalam Pemilihan Moda di Kota Malang Bagian Barat

ABSTRAK Wardhani, Cindy Kusuma. 2007. Pola Perilaku Perempuan dalam Pemilihan Moda di Kota Malang Bagian Barat. Skripsi, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang. Pembimbing: (I) Drs. Boedi Rahardjo, M.Pd., M.T., (II) Pranoto, S.T., M.T. Kata kunci: pola, perilaku perempuan, pemilihan moda Pergerakan yang dilakukan oleh manusia umumnya untuk memenuhi kebutuhan hidupnya. Akibat dari pemenuhan kebutuhan hidup ini mengakibatkan pergerakan manusia menjadi meningkat. Pergerakan dapat dilakukan dengan moda transportasi maupun tanpa moda transportasi. Pergerakan yang dilakukan umumnya mempunyai karakteristik yang berbeda-beda, tergantung dari tujuan dalam melakukan pergerakan tersebut. Sedangkan dalam melakukan aktivitas biasanya pelaku perjalanan akan dihadapkan pada suatu pilihan jenis moda transportasi apa yang akan digunakan. Tujuan penelitian ini dapat diuraikan sebagai berikut: (1) mengidentifikasi perilaku perempuan dalam pemilihan moda di kota Malang bagian barat, (2) mendapatkan pola perilaku perempuan dalam pemilihan moda di kota Malang bagian barat. Instrumen pengumpulan data berupa kuesioner. Untuk mengetahui perilaku perempuan dalam pemilihan moda di kota Malang bagian barat digunakan analisis deskriptif kuantitatif. Sedangkan untuk mengetahui pola perilaku perempuan dalam pemilihan moda di kota Malang bagian barat digunakan analisis regresi linier berganda. Hasil penelitian menunjukkan: dominan para responden adalah pelajar/ mahasiswa dengan rentang usia terbanyak adalah 16-25 tahun. Responden terbanyak memiliki tingkat pendidikan terakhir SLTA/ sederajat, dengan penghasilan rata-rata perbulan terbanyak sebesar ≤ Rp500.000,00. pelaku perjalanan terbanyak memiliki jumlah anggota keluarga 4 orang. Kendaraan yang dimiliki responden terbanyak adalah roda dua pribadi sebanyak 1 buah. Paling banyak responden melakukan perjalanan dari rumah menuju sekolah/ kampus, dengan maksud perjalanan adalah sekolah. Biasanya dalam sehari melakukan perjalanan rutin sebanyak 1 kali, dan kendaraan yang banyak digunakan untuk melakukan pergerakan adalah motor pribadi, dengan alasan karena dengan mengendarai motor pribadi, waktu perjalanan lebih singkat. Dalam penelitian ini diperoleh persamaan regresi sebagai berikut: (1) untuk kendaraan pribadi dengan Adj R2 = 0,689 (2) untuk kendaraan umum dengan Adj R2 = 0.704, dimana = Utilitas Kendaraan Pribadi, = Utilitas Kendaraan Umum, = Waktu Perjalanan, = Jarak Tempuh, dan = Biaya Perjalanan. Berdasarkan hasil penelitian ini, dapat disarankan agar dilakukan penelitian lebih lanjut dengan menambah variabel-variabel lain yang potensial dalam memberikan kontribusi terhadap perubahan variabel utilitas kendaraan, selain variabel waktu perjalanan, jarak tempuh dan biaya perjalanan.