Utiliza??o de rejeito de barragem de min?rio de ferro como mat?ria prima para infraestrutura rodovi?ria.

Programa de P?s-Gradua??o em Geotecnia. N?cleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.O aumento na gera??o de res?duos s?lidos das atividades miner?rias tem motivado reflex?es a respeito da sustentabilidade frente aos graves problemas urbanos e ambientais; bem como a um gerenciamento oneroso e complexo destes rejeitos. As id?ias relacionadas a conserva??o do meio ambiente e a explora??o respons?vel de recursos naturais t?m levado grandes empresas a investir em pesquisa e desenvolvimento no sentido de encontrar maneiras sustent?veis e econ?micas de reaproveitar os res?duos gerados pelas atividades produtivas de suas plantas industriais. O presente trabalho teve como finalidade verificar a aplicabilidade do rejeito de min?rio de ferro estabilizado granulom?trica e quimicamente buscando materiais alternativos quais pudessem contribuir de forma efetiva para a constru??o de obras de infraestrutura de pavimenta??o e que contribu?ssem tamb?m com a redu??o dos impactos ambientais causados pelas atividades mineradoras. A metodologia proposta consistiu-seda caracteriza??o do rejeito de min?rio de ferro a partir das an?lises de granulometria conjunta, limites de Atterberg, massa espec?fica, compacta??o, CBR, expans?o, resist?ncia ? compress?o simples, absor??o, durabilidade; an?lises qu?micas de Difra??o de Raios-X e an?lises ambientais. A partir das an?lises procedidas, verificou-se a necessidade de estabiliza??o do rejeito. Para estabiliza??o qu?mica do rejeito foram utilizados como ligantes; cimento, cal e esc?ria de aciaria, dosados segundo misturas de rejeito-cimento, rejeito-cal e rejeito-esc?ria nos teores de 1%, 2%, 5% e 10%. Para a estabiliza??o granulom?trica, desenvolveram-se dosagens em que determinaram-se misturas com esc?ria nos teores de 30%, 50% e 70%, como mais indicados. O planejamento experimental das misturas estabilizadas foi composto pelos ensaios de compacta??o, CBR, expans?o, resist?ncia ? compress?o, absor??o e durabilidade. Para an?lise dos resultados foi adotado um comparativo entre os valores do rejeito ?in natura? e as misturas estabilizadas qu?mica e granulometricamente. Os resultados obtidos mostraram que o rejeito de min?rio de ferro apresenta potencial para ser empregado como material de infraestrutura rodovi?ria seja por meio de estabiliza??o granulom?trica ou pela estabiliza??o qu?mica.The increase in solid waste generation from the mining activities has motivated reflections about the sustainability front to the serious urban and environmental problems, as well as an onerous and complex management of this tailings. The ideas related to environmental conservation and responsible exploration of natural resources have led large companies to invest in research and development in order to find sustainable and economical ways to reuse the waste generated by the production activities of its industrial plants. This study aimed to verify the applicability of iron ore tailing granulometric and chemically stabilized seeking for alternative materials which could effectively contribute to the construction of infrastructure paving and also reduct the environmental impacts caused by mining activities. The methodology consisted in the characterization of iron ore tailings from the following tests: granulometry joint, Atterberg limits, specific mass, compaction, CBR, expansion, resistence to simple compression, absorption, durability, chemical analyzes of diffraction of x-rayand environmental analyzes. The results evidenced the need of waste stabilization. For chemical stabilization of tailings were used as binders, cement, lime and steel slag measured from mixtures of waste-cement, waste-lime and tailing slag in the levels of 1%, 2%, 5% and 10%.For the granulometric stabilization were developed dosages which determined mixtures with slag contents of 30%, 50% and 70%, for better results. The experimental planning of the stabilized mixtures was composed by compaction, CBR, expansion, resistence to compression, absorbency and durability tests. For data analysis we adopted a comparative between the values of the waste "in natura" and mixtures stabilized chemically and granulometrically. The results showed that the iron ore tailing has potential to be used as a material for road infrastructure through granulometric stabilization or chemical stabilization